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expandidos, como também dois novos
sistemistas ingressaram na unidade.
Ballesty afirma ainda que com a chegada do Ônix, a montadora irá continuar
mantendo a posição de liderança mundial em produtividade, fabricando veículos de altíssima qualidade e que atendam às necessidades do consumidor.
Grace Lieblein, presidente da GM do
Brasil, destaca: “O CIAG tem registrado
marcas excelentes em sua trajetória. É
uma fábrica jovem com vocação para
crescer. Após sua ampliação e modernização, certamente os próximos anos
serão de resultados ainda mais expressivos”.
A CHEGADA DO CELTA
O Celta definitivamente caiu no
gosto do público brasileiro. O sucesso
de vendas o tornou um dos modelos
mais vendidos da marca Chevrolet. Sua
robustez, desempenho eficiente e economia de combustível são fatores que
garantem uma vida longa ao compacto.
O automóvel, que tornou-se o
"Xodó do Brasil", já nasceu trazendo
uma grande inovação: foi o primeiro
carro em que testes de simulação em
computador foram aplicados. Ele
estreou o software “Virtual Proving
Ground”, criado por engenheiros da GMB. A inovação lhe rendeu o “Boss Kettering Awards”, prêmio da General Motors
para o desenvolvimento de novas e importantes tecnologias.
“O Celta tem características únicas que atendem às necessidades do consumidor brasileiro”, destaca o vice-presidente
da GM do Brasil, Marcos Munhoz. O executivo lembra ainda
que o Chevrolet líder de vendas da marca passou por importantes atualizações ao longo dos anos, com modificações
externas, internas e de conteúdo que o deixaram ainda mais
competitivo entre os compactos. “É um carro que cumpre um
papel importantíssimo em nosso portfólio”, explica.
Um dos fatores fundamentais para o Celta cair no gosto do
consumidor é o motor 1.0 Flexpower VHCE, o mais potente da
categoria dos compactos. Abastecido com etanol, ele desenvolve 78 cavalos de potência e 9,7 kgfm de torque; com gasolina, 77 cavalos e 9,5 kgfm de torque.
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O SEDÃ CAMPEÃO
No final de 2003, outro grande projeto estava tomando forma: o sedã
compacto Prisma, que chegou em outubro de 2006 já balançando o mercado
automobilístico. Prova disso foi quando
o modelo recebeu o troféu de “Melhor
Carro Nacional Acima de 1001 cc” do
Prêmio Top Car TV, realizado no Salão
do Automóvel de São Paulo. Logo em
seguida, no prêmio Imprensa
Automotiva, da Abiauto (Associação
Brasileira de Imprensa Automotiva), 59
jornalistas votaram em seis categorias,
das quais três foram para a GMB e duas
para o Prisma, “Carro Abiauto 2006” e