16 SAONSINRA
revista final sin tapas 02 / 01 / 2018 05:21 p . m . Página 16
16 SAONSINRA
Sede Central
Observatorio de la Industria
Marítimo , Fluvial y Portuaria
U n proyecto para contar con datos claros y ciertos sobre La Industria Naval . Datos que son cada vez más necesarios para interpretar la realidad y proyectar el futuro .
Fernando Sánchez Checa es ingeniero naval . Empezó su carrera trabajando en el astillero Alianza , emblemático polo productivo . Prosiguió en otras empresas navales , siempre ligado a el sector Marítimo Portuario de Industria . Hoy es Asesor del Presidente de la Comisión de Industria de la Cámara de diputados en los proyectos de Ley de Marina Mercante e Industria Naval . Nos cuenta aquí sobre el Importantísimo proyecto que lleva adelante .
“ En el país no existían datos formales de la producción de barcos , de reparación de los mismos . Del lado del sector marítimo fluvial y portuario si uno pide escrito estadísticas y datos no existen . En función de esto es que decidí crear el Observatorio de la Industria Naval , Marítimo , Fluvial y Portuaria , un centro de estudios cuya función es recabar información de lo que está pasando tanto en lo nacional como a nivel internacional . Porque uno tiene que saber en qué marco se mueve . Y , de hecho , el primer trabajo que se hizo se denominó PANORAMA DE LA INDUSTRIA NAVAL Y DEL SECTOR MARITIMO INTERNACIONAL . Espero que esto sirva de plataforma para que distintos sectores apoyen la iniciativa .
Básicamente están los actores : las cámaras empresariales , los sindicatos , las universidades , y el gobierno a través de sus organismos técnicos específicos : la Secretaria de
Industria , y la subsecretaria de puertos y vías navegables . Pretendemos asesorarlos y con ellos determinar qué estudios tiene que hacer el observatorio .
Nuestro primer estudio fue el panorama de la industria naval y del sector marítimo a nivel internacional , ahora tenemos que ver al orden Nacional . Cuántos astilleros hay , en qué porcentaje de su capacidad instalada están funcionando , cuántos empleados tienen . Eso es una parte , después están los Armadores , cuántos son del país , cuántos armadores son de otros países o de la región y que quizás por distintas cuestiones tributarias en estos momentos tienen los barcos de otras banderas . Obviamente que si se sancionan las Leyes de Industria Naval y Marina Mercante , con este marco jurídico empecemos a reactivar la Industria a partir de la flota fluvial .
Corresponde recabar todo tipo de información y poder armar series de tiempo , lo que nos va poder permitir conmensurar cómo estas políticas , con estas dos leyes y normativas , impactan . Medir año a año contra series de tiempo que hoy nuestro país no tiene . Asimismo , recolectar información de los sectores , monitoreo , investigación en temas específicos que hacen a la competitividad y cómo afecta al sector .
Trabajos que pueden surgir de la observación seria y sistemática , el estudio de la hidrovía , y el impacto que tiene en las cargas y en la industria naval , por ejemplo . Es un nodo muy importante de la matriz del transporte , si uno lo compara con el transporte de camiones o ferrocarril , el costo logístico bajaría . Para poder dimensionar la capaci-