REVISTA GESTION LOGISTICA "The Supply Chain Managers" - PERU REVISTA GESTION LOGISTICA ED. 01 MARZO 2016 | Page 36

TRANSPORTE

LA PRODUCTIVIDAD
COMO SOLUCIÓN A LOS
COSTOS DE TRANSPORTE
La desaceleración del crecimiento del país, incremento del precio del dólar,
incertidumbre política en un año electoral, conflictos sociales, entre otros
fenómenos hacen ver que el panorama no es nada alentador para el 2016.
Sumado a ello, los eventos internacionales de inestabilidad de precios de
energéticos, la situación actual de los comodities, especialmente la de algunos
minerales como el cobre y el oro, están afectando seriamente los resultados en
la gran mayoría de empresas no solo del sector minero, sino también de otros
sectores productivos y de servicios.

E

ste efecto contractivo de ventas,
renta y resultados esperados hace
que gran parte del empresariado
vea como una solución inmediata
y de corto plazo la reestructuración de los
costos y el ajuste de los mismos hacia una
obligatoria reducción.
Esta reestructuración de costos,
además de ajustar internamente a
las empresas por medio de despidos,
se exterioriza a través de ajustes de
volúmenes de consumo, renegociación de
tarifas, entre otros, todo ello orientado
hacia una rebaja obligatoria de tarifas
muchas veces justificada solo en la
reducción del precio del combustible que
paulatinamente se vino dando en todo el
2015. Esta reducción tarifaria en otras
oportunidades no guarda relación con el
ajuste aplicado a los fletes de transporte,
en otras ocasiones esta reducción es
unilateral y arbitraria, considerada injusta.
Pero a fin de cuentas todo suma con la sola
y exclusiva finalidad de reducir costos,
mejorar los resultados financieros y la
proyección para el presente año.
Lo que se ha venido notando es que
estos ajustes dramáticos se vienen dando
al interior de la cadena de abastecimiento
afectando de manera importante las

36

GESTIONLOGISTICA.PE

Debemos alinear
a las empresas
de transportes a
indicadores de
mejores prácticas
mundiales, no hay otro
camino más que la
eficiencia.
negociaciones,
especialmente
del
transporte. El tema y los efectos no
quedan solo allí sino que esta tendencia
y moda, que como repetimos es de corto
plazo, muchas veces es la única salida
visible, inmediata, posible de aplicar
por la existencia de muchos actores
y competidores dentro del sector de
transporte con una reacción de no solo
reducir las tarifas sino también solicitar a
los operadores de transporte dar mayor
flexibilidad en el servicio, itinerarios,
horarios, ciclos de viaje indefinidos,
mucha variabilidad que es cubierta por
los transportistas con todos los costos
que implican tener unidades paradas, subempleadas, entre otros fenómenos que

conllevan a costos ocultos asumidos por el
transportista.
Además de estos problemas, los
estándares de seguridad y calidad están
siendo más exigentes, lo que incrementa
los costos al emplear mayor cantidad de
recursos e implementos adicionales sin
que esto se refleje en mayores tarifas: en
otras palabras, más por menos.
Asimismo, debemos comentar que
también se está haciendo muy habitual
solicitar a los operadores de transporte
dentro de las negociaciones tarifarias y
contractuales, la presentación de una
estructura de costos que justifique la
tarifa cobrada y el margen aplicado,
buscando transparencia y libros abiertos.
Lo que realmente debería buscarse con
esta práctica es definir la verdadera
competitividad de los operadores de
transportes.
Todo lo mencionado anteriormente
tiene un sustento razonable y justificado:
la coyuntura económica actual. La
preocupación hacia dónde dirigimos este
comentario está en que si este enfoque
es sostenible y hasta cuándo podría
mantenerse. Estas medidas de ajustar
más y más las tarifas de transporte, ¿qué
consecuencias podría traer? De lo que
sí estamos seguros es que el sector se