CONVERSA
de racks dinámicos o Radio shuttle, renovación de flotas de montacargas, voice picking, entre otros, creo que la industria que ha apostado por más tecnología en los centros de distribución ha sido la farmacéutica, desde el 2012 que ESSALUD inauguró un moderno centro de distribución automatizado para la entrega de medicamentos, otras empresa privadas del sector farmacéutico le han seguido los pasos. También se han implementado más WMS( Warehouse Management system), hasta hace unos años solo los operadores logísticos contaban con este tipo de software, ahora hay más empresas que los han implementado. Sin duda la tecnología impacta directamente en los costos y en la calidad del servicio entregado, que en un almacén es la“ Exactitud”, la productividad tiene que estar acompañada con la exactitud. Se puede comparar un proceso automatizado con un proceso manual en la productividad para preparar un pedido, tal vez hasta logre ser la misma pero la exactitud y el“ cero error” sólo se consigue con el proceso automatizado y este es otro de los factores a tomar en cuenta en la decisión de automatizar o no el proceso; sin duda el retorno de inversión debe ser corto pero también debemos atribuir el costo de atender un pedido de manera incorrecta( agregando los costos de la devolución, transporte, costos administrativos y sobretodo la inconformidad del cliente).
¿ Qué tendencias existen para la mayor eficiencia en la gestión de almacenes? ¿ Hacia qué principales operaciones apuntan?
Como te indiqué anteriormente, la tendencia es la optimización del m2 de almacén y el uso de softwares para la gestión de almacenes. Sin duda dependerá de los volúmenes a gestionar pero está demostrado que la tecnología agrega valor, rapidez y mejora el nivel de servicio.
¿ Gracias a qué factores consideraría que la gestión de los almacenes de Lindley presenta gran eficiencia?
Lindley cuenta con almacenes automatizados que son referentes en el Sistema Coca Cola, somos una empresa de consumo masivo con una de las cadenas de abastecimiento más grandes del país y sin duda nuestro objetivo es lograr el mejor nivel de servicio que demanda el mercado.
¿ En qué nivel logístico observa que se encuentra el país?
Si evaluamos el nivel logístico a nivel nacional todavía estamos lejos de algunos vecinos latinoamericanos como Brasil, Colombia o Chile. No solo cuentan las mejoras internas que cada empresa haga en sus procesos de cadena de abastecimiento, el transporte es nuestro eslabón débil ya que la infraestructura carretera, ferroviaria y marítima son factores limitantes para el abastecimiento en el menor tiempo. Si bien es cierto se han avanzado en varios otros procesos de la cadena de abastecimiento, el transporte también es parte de la cadena y mientras el gobierno no promueva acciones concretas para mejorar la infraestructura actual en el corto, mediano y largo plazo, nuestra cadena seguirá siendo débil en comparación con otros países.
Si bien Perú ha mejorado en el índice de desempeño logístico, aún está por debajo de países como Chile, Brasil y Colombia. ¿ Qué hace falta mejorar?
Como mencioné el Transporte es el eslabón débil pero también los son los procesos administrativos para el comercio exterior y los tiempos para nacionalizar mercaderías, que nos hacen mantener costos logísticos que no agregan valor al proceso de abastecimiento alargando los « lead times » que obliga a aumentar los inventarios para no quebrarlos.
Regresando al Transporte, mientras no contemos con carreteras, rutas interconectadas, transporte ferroviario alternativo que nos permita implementar transporte bimodal terrestre, dependeremos de factores externos que no podemos controlar ni planificar, es una tarea importantísima que el Gobierno debe de agendar con prioridad con acciones concretas.
¿ Hay una oferta laboral especializada para las necesidades del mercado logístico?
Sin duda que la especialización de profesionales en logística ha aumentado en los últimos años, antes sólo algunas universidades ofrecían programas de Supply Chain Management en Post Grado ahora casi todas las universidades que ofrecen en Pre Grado carreras de Ingeniería industrial ofrecen diplomados y maestrías y esto es porque la demanda ha aumentado, hoy hay más profesionales que trabajan en Logística que al menos cuentan con un diplomado en Logística, la oferta de profesionales capacitados en Logística ha aumentado pero considero que aún es insuficiente para satisfacer la demanda que requieren las empresas.
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