actuales mercados con el Asia y buscar equilibrios en la
transferencia de tecnologías, inversiones y el comercio;
mas allá de lo antes dicho, lo más importante es conside-
rar que la presencia del Ecuador en la Alianza se justifica
por razones económicas y ecológicas sobre las políticas
oceánicas que opten en la Alianza y que podrían afectar al
país, por estar fuera de la mesa de negociación.
En primer término, a decir de Mario Palacios, (Palacios,
Impacto de la Convenmar) por las relaciones ecosistémi-
cas de los recursos vivos (actuales y potenciales) de las
aguas jurisdiccionales del Ecuador con las de los demás
miembros de la Alianza pero, en especial, las de Colom-
bia y Perú, por su proximidad geográfica, y también la de
los recursos abióticos, en especial los minero - energéticos
contenidos en las plataformas continentales de cada uno
de los países miembros. Sobre esto último, vale la pena
resaltar que Ecuador, con base en su reciente adhesión a la
CONVEMAR en el 2012, está en posibilidad de ampliar,
en algunos años -esperemos que no más de 2020- el tama-
ño de su Plataforma Continental, de las 200 millas actuales
hasta un máximo de 350 millas, lo que haría que su poten-
cial de recursos en esta área de territorio marítimo sea aún
más grande para el país.
En el Seminario-taller "Extensión de la Plataforma Con-
tinental más allá de las 200 millas: Aspectos Técnicos y
Jurídicos" (Palacios, Conferencia Secretaría Teécnica del
Mar ) se analizó que Ecuador tiene 10 años para realizar
los estudios científicos que versan sobre aspectos geológi-
cos, geofisicos e hidrográficos, que sustenten su solicitud
de ampliación de la Plataforma Continental más allá de
las 200 millas, según lo dispuesto por la CONVEMAR en
su artículo 76 Ecuador podrá solicitar ante la Comisión
de Límites de la Plataforma Continental, una ampliación
de su plataforma continental, hasta un máximo de 350 mi-
llas, medidas desde su líneas de base recta, definidas por el
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