CS Drift Counter steer kelimelerinin kısaltmasına verilen isimdir. CS drifti diğer normal drift tekniğinden ayıran en bariz yöntem araç viraja girdiğine aracınızın Spin atmasını engellemek için araç tekerlerinin viraj istikametinin tersine çevrilmesi diyebiliriz. Örneğin sağa dönülen bir virajda aracın savrulmasını ve yönünü şaşırmasını engellemek için araç tekerleri sola çevrilir böylece araç daha keskin açılarda virajlara girip çıkabilme imkanına kavuşmanın yanı sıra gerçek araçlarda yapılan drift görüntülerindeki hakiki mimikleri taklit etmiş olur bu sayede daha gerçekçi bir sürüş ve dahası görünüme kavuşmuş olursunuz. Teknik olarak CS arka tekerlerin ön tekerlere oranla daha yüksek tur sayısında dönmesidir. Arka teker ile ön teker arasında oluşan bu tur farkları CS oranı olarak isimlendirilir % ifadesi ile %*, rakamla *.* şeklinde gösterilir. Örneğin arka tekeri ön tekere oranla %50 fazla dönen bir aracın CS değeri yüzde cinsinde %50 iken rakamla göstermek gerekirse 1.50 şeklinde ifade edilir. CS değeri ile yapılan bu oynamalar neticesinde aracınızın FDR diye adlandırılan değeri değişimler gösterecektir. FDR değeri aracınızın tekerinin attığı bir tura karşılık motorunuzun attığı turu ve aracınızın en son ulaşacağı hızı ifade eder. Örneğin iki farklı motora sahip olan iki farklı aracın aynı son hız limiterine sahip olmasını istediğinizde araçların FDR değerlerini eşitlemeniz yeterli olacaktır. Bu sayede iki farklı güçte motora sahip olan iki araç aynı son hızlara sahip olacaklardır. Tandem (eşli) drift için uygulanmasında fayda olan bir teknikdir. CS konusunda belkide en çok dikkat edilmesi gereken konu FDR değeridir aksi takdirde ESC ve Motorunuzu çok rahat yakabilirsiniz. Bir drift şasisi alındığında elektronikler takıldıktan sonra yapılması gereken en önemli konu aracınızın ELEKTRONİKLERİ için uygun olan FDR oranını bulmanızdır. Doğru FDR oranı nedir ? Ya da kaç olmalıdır ? İşte bu soru RC drifte yeni başlayanlar arasında en çok sorulan sorudur. Doğru FDR oranı aracınızı kısa veya uzun süreli kullanımlarınızın sonunda motor ve escnizi en az yoran (ısıtan) orandır. Bu ne demek eğer ki aracınızın elektroniği aracınızı aldığınız ilk günden bu yana herhangi bir FDR oynamasında bulunmamanıza rağmen sürekli olarak aşırı ısınıyorsa öncelikle aldığınız combo seti rc drifte uygun olmadığından veya aracınızın yanlış (Yüksek) FDR değerlerine sahip olmasından kaynaklanır. Bu senaryoda yapılması gerekenler aracınızın FDR değerlerini ayarlamaktır. FDR değerinde dikkat edilmesi gereken bu değerin ifadesinde bir paradoxun (Ters ifade) oluşudur. FDR değeri düşük demek rakamsal anlamda yüksek rakam telaffuz etmektir ve yine yüksek denildiğinde ise rakamsal olarak düşük demektir. Örneğin 8.0 FDR 9.0 FDR değerinden yüksek bir FDR değeridir. FDR rakamsal olarak yükseldikçe hız düşer tork (çekiş) yükselir yine tersi söz konusu olduğunda FDR rakamı düştüğünde Hız yükselir ve tork (çekiş) düşer. Yüksek rakamlı (Düşük FDR) li aracın motoru ve esc si aşırı bir ısınma yapmaz. Buna karşın Düşük rakamlı (Yüksek FDR) li bir aracın motor ve esc si sıklıkla ısınma yapacaktır ve en kötü olasılıkta yanacaktır. Bu tür senaryolardan aracınızı ve cüzdanınızı korumak adına aracınızı aldıktan ve elektronikleri yerleştirdikten hemen sonra doğru FDR nin peşine düşmenizi tavsiye ederiz. Doğru FDR aracınızda bulunan elektronik aksamın (Motor ve ESC) aşırı derecede ısınmadığı değerdir ve her motor esc combosu veya motor ve esc de farklılık gösteren bir değerdir. Kısacası farklı araç elektroniğinde değişen ve kullanıcı tarafından tespit edilmesi gereken bir rakamdır. Adeta aracınızın sihirli rakamıdır, iyi bir RC drift aracına sahip olmak istiyorsanız ilk işiniz bu rakamı bulmak olmalıdır bunun içinde aracınızı ilk kullanımdan itibaren kısa aralıklarla ısısını kontrol etmeniz gerekmektedir. Ortalama her 1 dakikada aracınızı yanınıza çağırıp Motor ve ESC ısınızı kontrol edin. Eğer ki çok sıcak ise FDR rakamını yükseltmeyi (Düşük FDR, az hız yüksek tork) öneririm. Bunun için yapabileceğiniz birden fazla yöntem var ama bizim tavsiyemiz bu gibi durumlarda Spur BÜYÜTÜP daha KÜÇÜK bir piniona geçmeniz yönünde olacaktır. Bu döngüyü aracınız elektronikleri size makul gelen ısılara düşünceye kadar tekrarlayınız. Elektroniklerinize uygun FDR değerinizi bulduğunuzda not edin en son isteyeceğiniz şey bu değeri unutmak olacaktır. Doğru FDR nin bulunmasının neticesinde artık CS için aracınızı hazırlayabilirsiniz. CS işlemi arka tekerlerin ön tekerlere oranla daha fazla dönüşü demiştik burada arka tekerlerde fazla dönüş elde etmek için arka diferansiyelinizdeki kayışı tutan Diferansiyel Pulleyinizi KÜÇÜLTMEK gerekecektir. Eğer arka diferansiyelinizi küçültmek istemiyorsanız bu durumda arka diferansiyelinizle aynı kayışta bulunan küçük aktarım dişlisini BÜYÜTMEK de CS yükseltme işlemini yapabilirsiniz ancak yüksek rakamlar istediğinizde hem arka Diferansiyel Pulleyinizi KÜÇÜLTMEK hem aktarım dişlisini BÜYÜLTMEK yetmediği durumlarda ise ön differansiyel Pulleyini BÜYÜTMEK, ön aktarım dişlisini KÜÇÜLTMEK gerekecektir. Unutmayın istediğimiz ön ile arkanın arasını açmak. Arka aktarım takımlarıyla yapılan CS yükseltmelerine Over-drive sadece ön takımlarla yapılan CS düşürmelerine ise Under-drive denir. Over-Drive CS ayarlarında FDR değeri CS oranlarına göre değişiklik gösterirken Under-Drive CS de FDR oranı değişikliğe uğramaz.
CS Drift Nedir ?