-33-
Η αποσυμπίεση στο εσωτερικό της καμπίνας που εκδηλώθηκε λίγη ώρα μετά την απογείωση ήταν ταχεία, δεν υπήρχε καθόλου οξυγόνο, με αποτέλεσμα να λιποθυμήσουν όλοι οι επιβαίνοντες εκτός από τον αεροσυνοδό Ανδρέα Προδρόμου, ο οποίος είχε πτυχίο πιλότου για μικρότερα αεροπλάνα. Πήρε τον έλεγχο του μοιραίου αεροσκάφους που όμως, παρά τις προσπάθειες του έκτακτου χειριστή κι αφού έκανε αρκετούς κύκλους πάνω από την Αττική, έμεινε τελικά από καύσιμα, για να ακολουθήσει η συντριβή στο Γραμματικό λίγα λεπτά μετά τις 12 το μεσημέρι.
Οι δύο τραγωδίες του ΕΚΑΒ
Με εξαίρεση τρία παλαιότερα από εκείνη την τραγωδία, που σόκαρε όχι μόνον το πανελλήνιο και τον κυπριακό ελληνισμό αλλά και είχε ανάλογη διεθνή απήχηση, μόλις τρία από τα υπόλοιπα ατυχήματα στην Ελλάδα είχαν τέσσερα ή περισσότερα θύματα. Ανάμεσα τους και δύο με κοινό στοιχείο το ΕΚΑΒ. Πρώτα, αυτό της 14ης Ιανουαρίου 2001 όταν, στη θαλάσσια περιοχή επτά ναυτικά μίλια νοτίως του Σουνίου, ελικόπτερο διακομιδής ασθενούς συνετρίβη σε συνθήκες νύχτας κι έντονων καιρικών φαινομένων και κόστισε τη ζωή και στους πέντε επιβαίνοντες (το 4μελές πλήρωμα και τον μοναδικό επιβάτη). Τον ίδιο ακριβώς απολογισμό είχε και το ατύχημα σχεδόν 1,5 χρόνο μετά (16/6/2002) με άλλο ελικόπτερο του Εθνικού Κέντρου Άμεσης Βοήθειας το οποίο, σε νυχτερινή επίσης πτήση κατά την αεροδιακομιδή ασθενούς, συνετρίβη σε όρος της νήσου Ανάφης και κατεστράφη ολοσχερώς. Πέραν των προαναφερθέντων θανατηφόρων ατυχημάτων στο διάστημα της τελευταίας 20ετίας, έχουν σημειωθεί και μερικές δεκάδες, άλλα με έναν ή περισσότερους σοβαρούς τραυματισμούς.