AVINOR
på det nye anlegget fra start operativ prøvedrift havn hadde før utbyggingen startet. Til slutt viste
frem til den planlagte åpningsdatoen 27. april det seg avgjørende at anleggene hver for seg og
2017. Alle delplaner for idriftsettelse ble overholdt. sammen ble testet grundig, både teknisk og ope-
Opptrappingsplanen viste seg delvis konservativ rasjonelt, før man «utsatte» fly og passasjerer for
og skjedde i realiteten raskere enn forventet. trafikkavvikling på nye anlegg. Restrisikoen ved
oppstart var akseptabel og ivaretatt med enkelte
Sluttord
midlertidige oppstartstiltak.
Konseptvalget var godt for effektiv og konkur-
ransedyktig flyplassdrift og det var ønsket av en I et prosjekt med så mange interessenter som
samstemt brukergruppe. Premissene ble foran- dette, var det ekstra viktig og utrolig artig at både
kret bredt i prosjektets tidligfase og detaljering selskapene på lufthavnen og deres ansatte bidro
av løsninger ble fulgt opp, verifisert mot sin til- så sterkt, hele veien gjennom prosjektet. Spe-
tenkte flyplassfunksjonalitet og forankret med sielt var det vesentlig at de ansatte «brettet opp
brukerne underveis. Det ble distribuert omforente ermene» og gjorde en skikkelig innsats sammen
faseplaner og informert løpende til ansatte på med lufthavnen og prosjektet i sluttfasen.
lufthavnen om hvilke arbeider som til enhver tid
skulle foregå- og hvor, for å unngå at de ansatte It really is all about the people! All honnør til alle
ikke skulle bli overrasket over arbeider som fore- ansatte på Oslo lufthavn, som stod løpet helt ut
gikk i nærheten av «sin» arbeidsposisjon. Det som og som hver dag bidrar til at Oslo lufthavn stadig
skulle settes i drift var med dette både kjent og stiger oppover på kundetilfredshet og god passa-
forankret hos mange av brukerne allerede før sjeropplevelse på kundeundersøkelsene (ASQ 4 ).
opplæringen startet.
Utbyggingsprosjektet og nye Oslo lufthavn har
Den sterke premissen om gjennomføring uten mottatt en rekke priser. I januar 2019 scoret OSL
negativ innvirkning på daglig operativ drift ga «all time high» på ASQ og nå er Oslo lufthavn er
en akseptabel driftssituasjon og sikret opprett- i ferd med å befeste posisjon innenfor topp 10 av
holdelse av den høye punktligheten Oslo luft- internasjonale lufthavner i Europa.
Liv Karin Sundsvold
Leder for Driftskoordinering/ORAT på Oslo lufthavn.
Økonom med mastergrad i prosjektledelse og strategisk ledelse.
Lang erfaring fra luftfart, operativ drift og (store) prosjekter.
Siste 10 år med prosessledelse i «T2-prosjektet» og «Utvidelse
av non-Schengen-prosjektet» på Oslo lufthavn. Opptatt av
brukermedvirkning og forankring av prosjekteringsunderlag i
tidligfase, som grunnlag for en smidig prosjektgjennomføring og
kontrollert idriftsettelse av nye anlegg og prosesser.
10 PROSJEKTLEDELSE • NR. 1 2019