biodieselin laajempaa käyttöä tukipolitiikan avulla . Tuet kohdistuvat tällä hetkellä sähköautoiluun , mutta tässä voitaisiin pienillä tuilla muuttaa tottumuksia ”, Ruisma ehdottaa .
Suomen nykyinen veropolitiikka keskittyy pakoputken päästä tulevien päästöjen verottamiseen . Kokonaisvaltaisen päästöjen hallinnan kannalta olisi kuitenkin tarpeen siirtyä elinkaariajatteluun ja tarkastella kaluston koko elinkaaren aikana syntyviä päästöjä .
Ulkomaisen rekkaliikenteen vapaamatkustamiseen tulisi myös puuttua . Valtion tulisi saada verokertymää sen aiheuttamista päästöistä tai tiestön kulumisesta . Suomessa voitaisiin ottaa käyttöön Eurovinjetti-tyyppiset tiemaksut , joiden suuruus riippuisi Saksan tyyliin kaluston Euro-luokituksesta . Tiemaksujärjestelmä parantaisi suomalaisten kuljetusyritysten kilpailukykyä ja motivoisi vähäpäästöisyyteen .
Maailman suurin AdBlue-valmistaja Yara on maailman suurin AdBlue-liuoksen valmistaja . Yhtiön tuotantolaitos sijaitsee Valkeakosken Tervasaaren alueella , mistä se toimittaa tuotetta raskaan kaluston , linja-autoyritysten , koneyrittäjien ja jälleenmyyjien tarpeisiin .
Yara Suomi on osa maailman johtaviin lannoitevalmistajiin kuuluvaa Yara-konsernia . Yara tuntee lannoitteiden raakaaineena perinteisesti käytetyn ammoniakin , ja AdBluen val-
Maakaasumarkkinoiden epävakaudesta huolimatta Yara on saanut pidettyä Air1 AdBlue -liuoksen saatavuuden Suomessa hyvänä myös jakeluasemilla .
”
Uusiutuvaan dieseliin siirtyminen ei vaadi kuljetusyrittäjältä lisäinvestointeja kalustoon .
32 prologistiikka 1 / 2022