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hidroaviões; na empresa participaria a Lufthansa, com vasta experiência no uso
de hidroaviões para o tráfego postal na América do Sul.
O que muito poucos sabem é que se convidou, para fins de assessoria, Richard
Byrd, naquele então herói nacional dos EUA, que havia realizado temerários
voos de exploração sobre a Antártida, em 1929, uma grande façanha;
participaria
de
vários
seminários
e
conferências
prévias
da
Schiffahrtsgesellschaft, celebradas em Hamburgo. Recordemos que Byrd
comandaria, em 1947, a maior operação militar à Antártida, com o fim de
neutralizar as bases alemãs.
David Pascal afirma em seu informe: “No ano de 1938, produziu-se a famosa
Expedição Antártica Alemã, que culminou na tomada de um extraordinário
território, que recebeu o nome de “Neuschwabenland” (“Nova Suábia”), inspirado
no nome da própria nave mãe “Schwabenland”.
A partir de então, o trânsito entre a Alemanha e “Neuschwabenland” foi se
incrementando ininterruptamente, levando pessoal tanto civil como militar,
maquinaria ultramoderna de escavação e tunelamento, assim como equipagem
de construção, especialmente projetada para suportar temperaturas baixíssimas
de 60 graus abaixo de zero.
O intercâmbio de pessoal e a correspondência eram tão fluídos, que ainda hoje
se filtram de diversas fontes documentos, cartas e recibos postais, que haveria
realizado o pessoal militar instalado na Antártida, com selos, valores e carimbos
especiais; o rastro desse pessoal, em sua maioria, figura misteriosamente em
arquivos oficiais como “desaparecido em ação”, ou simplesmente não figura
absolutamente.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a Kriegsmarine, a Marinha de Guerra
Alemã, haveria instalado e utilizado regularmente as grutas antárticas para
reabastecer e abrigar seus submarinos. Um destes acessos subaquáticos
desembocaria em um grande lago subterrâneo de água doce; recentemente o
rastreamento por satélite haveria confirmado a existência de um submundo de
gigantes proporções e particulares características climáticas. Estas descobertas,