markaların ürünleri kullanılıyor.
Teknenin balon yelkeni ise artık tüm yeni
yarış teknelerinde olduğu gib asimetrik ve
teleskopik gönderli. Bu sayede kavança
ve balon trimci tek kişinin yapabildiği
bir işe dönüşmüş.Ayrıca tekne balonu
basıp pupaya döndükten sonra çok çabuk
hızlanabilmesi,özellikle one design
yarışları için büyük avantaj sağlıyor.
Teknenin tam pupa (180) değil de, 150
derecelerde en yüksek VMG hızına
ulaştığını ve bu hızdan dolayı hissedilen
rüzgar açısının azalarak, hiç bir zaman
gönderi rüzgar üstüne almaya gerek
duyulmuyor. ( 25 TWS - 153 derecede
17 knots) Teknenin deplasman/ballast
oranı 2/1’dir. Yani toplam ağırlığın yarısı
torpilde bulunuyor. Makine gücü olarak 6
hp’lik dıştan takma bir motor kullanılıyor.
Bu motor teknenin sancak kıç altına
hazırlanmış özel bir muhafazada duruyor
ve ihtiyaç anında muhafazanın altında
bulunan boşluktan denize sallandırılıyor.
Bu sistemin amacı,yelken seyri yaparken
motorun suyla teması keserek sürtünmeyi
ortadan kaldırmak.
Tekne içerisinde iki kişinin yatabileceği
kadar yeterli alan ve sağlı sollu iki adet
yatak bulunuyor. Mevcut donanımın
neredeyse tümü, karışıklığı önlemek
ve şık bir görünüm kazandırmak için
güverte altında saklı. Bu boyuttaki
bir yarış teknesinde neredeyse tüm
donanımın güverte altına gizlenmiş
olması,çaparizi önlemek açısından çok
büyük avantaj.Teknenin dümenindeyken
beni en çok etkileyen özelliklerinden
biriside,anayelken ıskotasının hemen
önünde yelkenle ilgili tüm trim halatlarının
kolaylıkla ulaşılabilir uzaklıkta olması ve
çok rahat trim değişikliği yapılabilmesi.
Tam Boy: 7.62 metre x
Genişlik: 2.47 metre
Ağırlık: 930 kilogram
Su çekimi: 1.80 metre
Toplam Yelken Alanı: 35 – 85 metrekare
Deplasman 930 kilogram
Salma 453 kilogram
Motor 6 bg
NİSAN - MAYIS 2014 POWERBOATS&YACHTS
DERGİ NISAN MAYIS .indd 65
65
2.04.2014 08:33