TEST
Tekneyle
teste
Fenerbahçe’den
çıktık ve testi hafif havada yapmanın
keyfiyle,teknenin tüm detaylarını
inceleyebildim.Özellikle denize çıkış
aşamasında teknenin çok çabuk
hazırlanması beni çok mutlu etti.Eski
zamanlarda yat yarışlarına katılırken,yarış
ayrı bir süreç ve yarıştan önce teknenin
yelkenlerinin donatılması ise çok daha
yorucu bir süreç olurdu.Farr 25 OD ise hem
boyutundan dolayı hemde pratikliğinden
dolayı çok kısa bir sürede yelken yapmaya
hazır hale geldi. Farr 25 one design olarak
tasarlanan, IRC yarışları için optimize
edilmiş Farr 25 OD, “sportboat” da denen
bir mini yat aslında. Epoksi e-glass
64
POWERBOATS&YACHTS
DERGİ NISAN MAYIS .indd 64
ve PVC kompozitten üretilen teknede
hafifliği sağlamak için yerine göre farklı
yoğunluklarda ve kalınlıklarda köpük
kullanılıyor.Kullanılan malzemenin yanı
sıra teknenin bir bütün olarak hafifliği ve
dengesi inanılmaz etkileyeci.Özellikle
pontondan tekneye bindiğimde,boyundan
çok daha stabil hareketleri yapacağımız
test süresince alacağımız keyfin
habercisiydi. Üç katı da ayrı ayrı
vakumlanan teknenin son katı boya
uygulamasıyla bitirilerek, yaklaşık 220
kilogram gelen kabuğunda, 30 kilo kadar
ağırlıktan kazanılıyor. Sabit planlanan
salması, dümen, dümen mili ve yekesi de
karbon ve epoksiden. Torpil ise kurşundan,
CNC yardımıyla şekillendiriliyor.
Salmanın önüne yerleştirilen TP 52
-Amerika Kupası’na katılanlar gibi çok
büyük teknelerde kullanılan “weed
knife”- sayesinde salmaya naylon veya
yosun takılması derdi son buluyor.
Dümeni teknenin kıç aynasına değil,
altına yerleştiriliyor.Kıç aynanın yerine
altına yerleştirilen bu dümen sayesinde
,tekne çok fazla tepki veriyor dümen
hareketlerine ve neredeyse tek dümen
hareketinde bir centerboard edasıyla
dönebiliyor. Direk, geriye doğru açılır
gurcatalar, bumba ve baston, Southern
Spars tarafından North Sails’in direk ve
yelken geliştirme programı çerçevesinde
geliştirilmiş. Güverte donanımında ise
Harken, Spinlock ve Karver gibi lider
NİSAN - MAYIS 2014
2.04.2014 08:32