NEWS MATERIALI
a cura di Giovanna Delfrate
Tecnopolimeri e processi per gli OEM automotive
Sotto la guida del suo titolare , Luigi Galgani , il produttore di componenti automobilistici Insit Industria ( Montà , Italia ) è da tempo desideroso di sperimentare nuovi materiali e processi . I risultati sono stati positivi , poiché l ’ azienda ha ampliato la sua rete di produzione in Brasile , India e Italia per supportare la sua base di clienti globali . La maggior parte del business di Insit è generato dallo stampaggio press blow molding di cuffie e soffietti per l ’ industria automobilistica ma anche dallo stampaggio ad iniezione sempre con materiali Celanese . Nel settembre 2022 , Galgani e il suo gruppo dirigente sono stati invitati a partecipare a un evento di Celanese per i clienti presso Meyrin , in Svizzera . Lì , Luigi Galgani e i suoi colleghi sono venuti a conoscenza di un nuovo sviluppo di TPC , Hytrel ® HTR8745LV , che consente lo stampaggio a iniezione di cuffie a membrana in stampi multicavità . Per i produttori , lo stampaggio a iniezione offre la possibilità di aumentare la produttività rispetto al soffiaggio di queste parti e anche di risparmiare materiale progettando soffietti più compatti . Il team di Insit era molto interessato e ha chiesto agli esperti di elaborazione e CAE avanzato di Celanese di supportarlo durante le prove del nuovo materiale presso New STL , parte della struttura Insit in Italia . Questi sono andati così bene che Insit ha presentato le parti al suo cliente Tier 1 , che ha anche subito riconosciuto il valore del nuovo materiale e gli aspetti positivi delle cuffie stampate a iniezione . I test di convalida hanno dimostrato le prestazioni delle parti per la trasmissione del semiasse posteriore nei veicoli elettrici ( EV ) tanto che Tier 1 ha chiesto a Insit di iniziare la fornitura commerciale delle cuffie stampate a iniezione per i nuovi modelli di veicoli elettrici lanciati in Europa con SOP nel 2023 e 2024 . “ La mia squadra è molto forte , ma cerchiamo anche partnership che ci portino ancora più lontano . La collaborazione con Celanese ha fatto esattamente questo e ha aiutato la mia azienda ad acquisire nuovi business in una
ppLuigi Galgani ( al centro ), nella foto con il suo gruppo dirigente e il team di Celanese , mostra il suo pollice in alto ad una delle prime cuffie lato ruota in TPC a bassa impronta di carbonio
parte entusiasmante e in espansione dell ’ industria automobilistica ”, ha affermato Luigi Galgani . Il risparmio di materiale ottenuto dallo stampaggio a iniezione di cuffie compatte è un modo per migliorare la sostenibilità dei veicoli . Ma Insit è anche uno dei primi produttori ad aver testato e validato le prestazioni di un ’ altra recente innovazione Celanese , l ’ elastomero termoplastico Hytrel ® HTR9223LCF con Lower Carbon Footprint . Tipicamente , il 70 % o più del GWP ( Global Warming Potential ) di un polimero deriva dai suoi monomeri . “ Hytrel ® HTR9223LCF è prodotto utilizzando monomeri con GWP significativamente inferiore ”, spiega Petros Dafniotis , leader globale di Hytrel T & I per cuffie e soffietti automobilistici . La valutazione del ciclo di vita indica che Hytrel ® HTR9223LCF può ridurre il GWP per parte del 30 % o più rispetto ai gradi commerciali Hytrel ® standard per cuffie CVJ ( Constant Velocity Joint / giunti omocinetici ). “ L ’ industria automobilistica deve diventare più sostenibile . Siamo lieti di essere una delle prime aziende a testare e certificare le prestazioni del Hytrel ® HTR9223LCF e non vediamo l ’ ora di stampare e soffiare il materiale per aiutare i nostri clienti a ridurre il loro impatto ambientale ”, ha aggiunto Galgani . Insit è da tempo focalizzata su operazioni sostenibili , tra cui l ’ investimento in pannelli solari per alimentare il suo principale impianto di produzione a Montà , in Italia .“ La collaborazione con Insit è speciale ”, ha spiegato Fabio Bonfiglietti , account manager che supporta Insit . “ Luigi Galgani ha una visione su come vuole gestire la sua azienda , affinché sia innovativa e continui a migliorare la sua sostenibilità . Ci tiene aggiornati sui nuovi sviluppi e ci supporta quando i materiali sono pronti per i test e la convalida . La sua è una compagnia piacevole da supportare ”.
Cuscinetti in plastica per l ’ industria automobilistica
Nei veicoli di ultima generazione , i cuscinetti a strisciamento , da quelli impiegati nel vano motore fino a quelli installati nei tergicristalli , devono soddisfare requisiti molto elevati in termini di robustezza , resistenza alla corrosione e agli agenti chimici , essendo al contempo leggeri . Igus ha progettato nuovi cuscinetti a strisciamento per l ’ ingegneria automobilistica realizzati utilizzando il polimero iglidur H5 ad alte prestazioni con lubrificazione integrata . Componenti di nuova generazione che trovano applicazione in varie parti del veicolo come telaio , cambio , tettuccio apribile , pedali , tergicristalli , assicurando robustezza e resistenza alla corrosione , anche derivante dall ’ utilizzo di prodotti chimici . Il polimero iglidur H5 garantisce , inoltre , estrema leggerezza , che permette al costruttore di migliorare l ’ autonomia del veicolo riducendone il consumo energetico . Il nuovo polimero iglidur H5 completa il range dei materiali della serie H , tutti rinforzati con fibre . Particolarmente indicato per gli elevati carichi , presenta allo stesso tempo caratteristiche di flessibilità ulteriormente potenziate uuRobusti , resistenti agli agenti chimici e allo stesso tempo leggeri , i cuscinetti iglidur della serie H5 non necessitano di lubrificazione e di manutenzione
rispetto a materiali compositi metallici e plastici convenzionali utilizzati nell ’ ingegneria automobilistica . iglidur H5 pesa un quinto rispetto a materiali alternativi e resiste a temperature fino a 200 ° C . I nuovi cuscinetti a strisciamento progettati da igus impiegando il nuovo polimero iglidur H5 possono essere utilizzati anche nei tergicristalli .
114 RIVISTA DELLE MATERIE PLASTICHE 8 / 9 ~ 8 / 9 | 2023 STAMPAGGIO
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