Dai compound riciclati per gli interni Classe A ai PPS per i busbar ad alta tensione, fino ai polimeri a bassa perdita dielettrica per i radar Adas: una rassegna delle novità annunciate dai principali produttori di materie plastiche per il settore automotive.
AUTOMOTIVE [ SOLUZIONI ]
Dai compound riciclati per gli interni Classe A ai PPS per i busbar ad alta tensione, fino ai polimeri a bassa perdita dielettrica per i radar Adas: una rassegna delle novità annunciate dai principali produttori di materie plastiche per il settore automotive.
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industria automotive attraversa una fase di trasformazione che si riflette direttamente sulla scelta dei materiali. Da un lato la spinta normativa europea, con il regolamento sui veicoli a fine vita( End-of-Life Vehicles, ELV) che dal 2032 imporrà soglie minime di contenuto riciclato nei nuovi veicoli, sta accelerando lo sviluppo di compound con elevate percentuali di materiale postconsumo, senza rinunciare ai requisiti estetici e prestazionali dei componenti a vista, le cosiddette superfici Classe A. Dall’ altro, l’ elettrificazione dei powertrain e la diffusione dei sistemi di guida assistita( Adas) stanno ridefinendo le specifiche tecniche richieste ai polimeri: isolamento elettrico e resistenza allo shock termico per i componenti ad alta tensione, trasparenza ai segnali radar e bassa perdita dielettrica per i radome dei sensori. A queste due direttrici si affianca la ricerca di soluzioni per il fine vita dei materiali stessi, come dimostrano i progetti di riciclo chimico e meccanico degli pneumatici avviati nei mesi scorsi. Qui di seguito gli sviluppi più recenti diffusi dai principali produttori di materie plastiche e additivi per il settore automotive: un quadro che conferma come innovazione di prodotto e sostenibilità procedano ormai di pari passo.
Elettrificazione e circolarità spingono l’ innovazione
Polimeri a bassa perdita dielettrica per i radar ADAS Avient ha lanciato Preperm™ Low Loss Dielectric Thermoplastics, una famiglia di polifenilenossido( PPE) modificato disponibile in quattro gradi e pensata per i radome dei sistemi radar a onde millimetriche impiegati in ADAS, radar di traffico e robotica. L’ annuncio, diffuso da Shanghai il 25 giugno, risponde a quattro criticità che i produttori asiatici segnalano sui materiali incumbent, PBT rinforzato con fibra di vetro( PBT + GF): perdita di segnale dovuta a un fattore di dissipazione elevato, angoli di rilevamento ridotti( in particolare sotto i 60 °), deformazioni in fase di stampaggio e difficoltà di certificazione BSIS per l’ ingresso nel mercato europeo. I nuovi gradi Preperm offrono una costante dielettrica compresa tra 2,53 e 2,94 e un fattore di dissipazione fino a 0,001 a 2,5 GHz; nei test interni di Avient a 37,5 GHz hanno mostrato miglioramenti di guadagno, angolo di elevazione e angolo di rilevamento rispetto ai materiali PBT + GF. « I fornitori Tier 1 del settore automotive e gli sviluppatori di robotica in Asia stavano toccando i limiti prestazionali dei materiali PBT + GF », ha dichiarato Flight Xu, General Manager Specialty Engineered Materials Asia di Avient. I quattro gradi, prodotti in Asia e disponibili a livello globale, coprono diversi strati dell’ assemblaggio del radome, incluse versioni ad alto impatto, rinforzate e saldabili al laser.
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