sumo o l’ uso in un paese terzo nel corso di un’ attività commerciale, a titolo oneroso o gratuito ». Gli obblighi si applicheranno alle autovetture, ai furgoni commerciali leggeri, ai veicoli pesanti standard, alle motociclette e ai veicoli per usi speciali, ad eccezione dei produttori di piccoli volumi di veicoli pesanti per usi speciali. « ICIS stima che entro il 2040 saranno necessarie 0,5-0,6 milioni di tonnellate di poliolefine riciclate per soddisfare gli obiettivi ELVR, con le poliolefine che dovrebbero soddisfare circa il 75 % della domanda totale di materiale riciclato grazie alla maggiore disponibilità di materie prime idonee. Il polipropilene riciclato dovrebbe rappresentare la quota maggiore in quanto polimero chiave per i componenti automobilistici », ha affermato Mia McLachlan, analista di ICIS specializzata nel riciclo delle materie plastiche.
ICIS STIMA CHE ENTRO IL 2040 SARANNO NECESSARIE 0,5- 0,6 MILIONI DI TONNELLATE DI POLIOLEFINE RICICLATE PER SODDISFARE GLI OBIETTIVI ELVR
Riciclo chimico Il riciclo chimico sarà considerato ai fini del raggiungimento dell’ obiettivo utilizzando un approccio di contabilità basato sul bilancio di massa. La Commissione europea dovrà adottare un atto di esecuzione per stabilire i metodi di verifica degli obiettivi relativi al contenuto riciclato( compreso il bilancio di massa) entro 24 mesi dall’ entrata in vigore del regolamento. Tuttavia, mentre i ricambi automobilistici usati potranno essere conteggiati ai fini degli obiettivi di contenuto riciclato, gli elastomeri provenienti dai pneumatici non potranno contribuire al raggiungimento di tali obiettivi – almeno non inizialmente. Ciò concentrerà probabilmente la domanda aggiuntiva di riciclo chimico sui tipi di olio di pirolisi derivati dalla plastica in Europa.
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