Un regolamento europeo sui veicoli fuori uso è in corso di approvazione. Obiettivo è una maggiore circolarità nell’ industria automotive. Uno studio del Joint Research Centre evidenzia lo stato attuale della plastica in questo settore nell’ Unione Europea in termini di recupero, riutilizzo e riciclo.
AMBIENTE [ E RICICLO ]
Un regolamento europeo sui veicoli fuori uso è in corso di approvazione. Obiettivo è una maggiore circolarità nell’ industria automotive. Uno studio del Joint Research Centre evidenzia lo stato attuale della plastica in questo settore nell’ Unione Europea in termini di recupero, riutilizzo e riciclo.
Plastica nell’ automotive: la sfida della circolarità
di Valeria Mazzucato
Le politiche dell’ Unione Europea per il Green Deal includono direttive e regolamenti che coinvolgono le industrie di molteplici settori. Tra i comparti più interessati da questi provvedimenti vi sono imballaggio, tessili, trasporti, edilizia, energia e in maniera trasversale a questi settori la filiera delle plastiche, dalla culla al fine vita. Tutte le misure fin qui prese mirano alla circolarità. Una direttiva invece di lunga data è quella sui veicoli fuori uso, nata ancora nel lontano 2000 e sottoposta nell’ arco degli anni a modifiche, fino ad arrivare all’ accordo provvisorio dello scorso febbraio tra Consiglio e Parlamento europeo per un regolamento con norme di circolarità. L’ accordo provvisorio sul nuovo regolamento dovrà ora essere approvato dal Consiglio e dal Parlamento, prima di essere formalmente adottato, e inizierà ad applicarsi 2 anni dopo la data di entrata in vigore. Questo regolamento sostituirà le due direttive vigenti e i regolamenti precedenti in materia, introducendo prescrizioni volte a garantire che i veicoli nuovi siano progettati per facilitarne il riutilizzo, il riciclaggio e il recupero lungo l’ intero ciclo di vita e allargando il perimetro a un maggior numero di categorie di veicoli rispetto alle direttive precedenti. Si rafforza il principio della responsabilità estesa del produttore( EPR) lungo l’ intero ciclo di vita dei veicoli che producono, sia sul piano finanziario che organizzativo. Il regolamento istituisce un meccanismo transfrontaliero di EPR, per cui i produttori sono finanziariamente responsabili del
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