1 Die yskas kom eerste. 2 Dewald slaan sy oë op na die berge oor die bosbulletjies se vele behoeftes.
3 Soek eerder ʼn tweedehandse voertuig met ekstras.
broekskeurende 4.5 tot 7 kilometer per liter.
’n Uitgemaakte saak? Nie sommer nie.
Die algemene indruk is dat jou
petrolbakkie elke 10 000 kilometer versien
word. En die versiening is goedkoper.
Daarenteen word die diesel, indien hy
meer as 100 000 kilometer op die klok het,
elke 5000 km versien. En hou vir hou is
dit duurder.
Maar dit is ook nie heeltemal waar nie.
Izaac de Villiers, Bettiesbaai se geliefde
en betroubare werktuigkundige, laat weet,
“Met die nuwe smeermiddels en olie-filters
wat deesdae beskikbaar is, kan jy selfs die
ouer diesels elke 10 000 versien.
“Die groot probleem met diesels is hulle
breek duurder en is nie altyd suksesvol
oordoenbaar nie.”
Izaac vertel egter van vele 3-liter diesels
wat hy gereeld versien.
“Van hulle het hier tussen 300 000 en
500 000 km op die klok. My swaer s’n trek al
oor die 700 000.”
Diesel se ander voordeel is beskikbaar
heid. Ry jy, Mamma en die kroos met die
TD Tanzanië toe, gaan jy omtrent orals
brandstof kry. Met petrol is dit nié die geval
nie. En omdat jou TD ligter op brandstof is,
hoef jy nie so ernstig te beplan oor waar jou
volgende brandstofpunt is nie.
Aan die anderkant: tesame met diesel
se groter beskikbaarheid, kom ook die
groter teenwoordigheid van rampokke rs.
Reeds vuil diesel word gereeld verder
afgewater. Ons het by geleentheid in Lusaka
diesel in glas melkbottels gekoop. En die
waterafskeidingstoestelle (water traps)
moes hul kant bring. Indien jou voertuig
lae-swaeldiesel gebruik, moet jy vooraf
beplan, of bereid wees om diesel-filters
langs die pad te vervang.
Iemand skryf of die sosiale media: Met
petrol ry asof jy die brandstof gesteel het.
Met diesel asof jy dit gekoop het. Wat die
persoon bedoel is: Met ’n petrolaangedrewe
voertuig kan jy jaag soos jy wil (jy het mos
nie vir die brandstof betaal nie) en die enjin
kan dit vat. In die geval van die dieselenjin
ry eerder gematig, want dit is ’n werkesel,
nie ’n resieskar nie. En indien jy hom hard
ry, gaan jy swaar betaal aan instandhouding.
Met petrol ry asof jy die
brandstof gesteel het. Met diesel
asof jy dit gekoop het.
Uiteindelik is die keuse joune.
Petrolenjins loop voor met hul relatiewe
eenvoud en gelyker kraglewering.
Daarenteen gebruik dieselenjins minder
brandstof en verskaf meer wringkrag vir
wanneer jy uiteindelik daardie luukse
boswa aanhaak.
Desnieteenstaande die vele uitdagings,
sodra jy egter daardie eerste koue Kili
uit jou yskas teen die hange van die
Ngorongoro-krater haal en die son sak in
die weste, bly jou eie bakkie die beste. Selfs
Mamma tuur na haar wildtemmer met
melkerige oë.
3
Plaastoe! July 2017 51