STATUS HARSTAD
Harstadpakken
i fremtiden ha et transportsystem
som binder sammen bebyggelse og
virksomheter på langs og på tvers
på en god måte for alle trafikanter.
??Frem til 2018 skal det brukes
1,2 milliard kroner på å bedre
samferdselen i Harstad.
??Gjennomgående gang og
sykkelveinett til 370 millioner,
avlastningstunnel gjennom
Harstadåsen til 320 millioner samt
etablering av sanntidssystem
for kollektivtrafikken (140
milllioner) er blant de største
enkeltpostene i Harstadpakken.
??Staten skal bidra med 250 millioner
kroner, Troms fylkeskommune
med 60 millioner og 930 millioner
skal betales av brukerne gjennom
avgifter. Nedbetalingstiden er 15 år.
??Hovedmålene for Harstadpakken:
›› Harstad sentrum skal i fremtiden
ha et transportsystem som gir et
godt bomiljø og gjør det trivelig
å gå, sykle eller oppholde seg i
sentrum. Innfartsåren fra sør skal
??Harstadpakken skal blant annet:
›› redusere trafikken på riksveg
83 i sentrum med 40 prosent
›› redusere trafikken i øvre
bydel med 20 prosent
›› gjøre det mulig å ferdes
på et sammenhengende
gang- og sykkelvegnett
›› sikre full framkommelighet,
forutsigbar reisetid og regularitet
for de viktigste bussrutene
›› sørge for at biltrafikken er
sikret god framkommelighet
på riksveg 83
›› sikre framkommeligheten
på veger fra de største
bolig- og næringsområdene
som krysser riksveg 83
(Statens vegvesen).
««Jeg opplever at Statoil er genuint
opptatt av å skape en ny fremtid i nord
Jørgen Bratting, prosjektleder ved
Kunnskapsparken i Harstad
POSITIV : - Det positive som skjer i Harstad er et bilde på på ringvirkninger som kommer hele landsdelen tilgode, mener Jørgen Bratting ved
Kunnskapsparken i Harstad
Opptur
HARSTAD
- Etableringen av Drift Nord har gitt Harstad en psykologisk boost. Den tydelige beslutningen
og det positive signalet ga innbyggere og næringsliv større tro på seg selv og fremtiden.
??Tekst: Jonas Ellingsen
Slik kommenterer prosjektleder Jørgen Bratting ved Kunnskapsparken i Harstad oppturen etter Helge Lunds kunngjøring 22. mars
i fjor:
Da annonserte Statoilsjefen at Drift Nord
legges til Harstad – noe som langt på vei
etablerer byen som et sentrum for oljevirksomhetens videre ekspansjon i nord.
10
PetroMagasinet - Utgave 5 - 2013
Og Brattings karakteristikk stemmer godt
med den stemningen Petromagasinet
fornemmer da vi besøker byen: Positiviteten
og stå-på viljen er tilstede i fullt monn. Det er
lett å glemme at byen har vært gjennom sine
tøffe år med nedbygging av arbeidsplasser i
Forsvaret og en skrantende verkstedindustri.
Så sent som i 2005 gikk hjørnesteinsbedriften
Kaarbø-verkstedet konkurs. I dag kan man få
et inntrykk av at dette var noe som skjedde
for lenge siden...
Nå peker pilene oppover. Olje- og gassindustrien ser mot nord, og en fjerdedel av alle
leteoppdragene i Statoil skjer nå med utganspunkt i Harstad. Det gjør at etablerte aktører
som Aibel og Weatherford også vil være i
byen.
De neste årene vil innbyggertallet øke kraftig
som følge av at flere hundre nye arbeidsplasser skal fylles. Vertskommunen Harstad tøyer
de økonomiske rammene når de investerer i