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Sus credenciales ecológicas se ponen en duda cuando consideras lo que un viaje en scooter está suponiendo . Sería incorrecto afirmar que estos scooters eléctricos están eliminando las emisiones de CO2 del sector transporte porque , para que ello fuera posible , tendría que poder corroborarse una sustitución uno por uno de los viajes en coche , por cada uno de los viajes en estos scooters eléctricos . ¿ Con qué frecuencia es este el caso ? Los scooters podrían ser , y probablemente sean , un reemplazo adecuado para opciones menos intensivas o agresivas en el uso del carbono ( ciclismo , caminatas , transporte público ) con la misma frecuencia con la que se está reemplazando el acto de conducir , que es más agresivo en la liberación de carbono .
Puedo atestiguar el hecho de que montar en un e-scooter es increíblemente fácil : lo ves en la calle , lo desbloqueas a través de una aplicación , y sales disparado , por lo que no es una gran sorpresa que la gente esté conduciendo bajo la influencia del alcohol o sin equipo de protección . La mayoría de las ciudades tienen pocas regulaciones para los conductores de e-scooters : lo cual se traduce en una verdadera trampa mortal de este siglo . Esta generación de entre 18 y 34 años se lleva la peor parte , con un aumento del 185 por ciento en las lesiones relacionadas con los scooters y un incremento del 354 por ciento en las admisiones hospitalarias .
Sin duda , estos “ patines del diablo motorizados ” nos hacen sentir como si fuéramos pequeños de nuevo con la brisa del viento jugando en nuestro pelo ; la alegría nunca se debe dar por descontada . Pero una ciudad debe ser el equivalente municipal del padre sobrio , el padre consciente de la seguridad , y prohibirlos totalmente o comprometer los recursos para hacerlos más seguros . El uso de las empresas privadas puede plantear preocupaciones de seguridad , porque en un entorno donde el beneficio es el objetivo principal , las condiciones de seguridad pueden sufrir .
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