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momento sempre cruciale in casa Autoclima per la pianificazione dell ’ anno successivo .
Davide Sibona , a che punto siete con il processo di integrazione ? “ Come noto , il 2021 è stato per Autoclima un anno di importanti acquisizioni . Per rafforzare la nostra presenza sul mercato francese , a gennaio abbiamo acquisito Electric Station Climatisation , mentre a maggio è entrata a fare parte del Gruppo , la SEA Srl , azienda ravennate specializzata nella climatizzazione di veicoli agricoli e movimento terra . Da allora il focus è stato sull ’ inclusione di queste nuove realtà , ciascuna con una propria storia , esperienza e gamma di prodotti , all ’ interno del mondo Autoclima e della capogruppo IndelB . In una prima fase si è trattato di un ’ unione prevalentemente commerciale , che ora sta assumendo caratteristiche più strutturate . Abbiamo infatti recentemente assunto un plant manager per SEA a Ravenna e un manager in Francia per Electric Station Climatisation . Con l ’ ingresso di queste due nuove risorse in Autoclima questa sinergia compie un salto di qualità , grazie alle competenze dei due manager . Ma soprattutto , agendo sulla ‘ testa ’ delle due aziende , possiamo procedere in modo più coordinato , sinergico e , soprattutto , strategico nel percorso di connessione . Direi quindi che , certamente per il 2024 e per tutto l ’ esercizio successivo del 2025 , la parola d ’ ordine continuerà a essere ‘ integrazione ’”.
In termini di vendite come è andato il primo semestre dell ’ anno e quali sono le previsioni ? “ Alla fine dello scorso anno , nei mesi
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Davide Sibona : “ Recentemente abbiamo assunto un plant manager in SEA a Ravenna e un manager in Francia presso Electric Station Climatisation per dare un impulso decisivo al processo di integrazione delle due aziende rendendolo più coordinato , sinergico e strategico . Il 2024 e il 2025 saranno dunque ancora all ’ insegna dell ’ integrazione ”
di ottobre e novembre tradizionalmente dedicati in Autoclima alla pianificazione del budget e al business plan quinquennale , le informazioni in nostro possesso facevano prevedere un 2024 difficile . Eravamo a conoscenza di difficoltà di mercato che coinvolgevano alcuni dei nostri principali clienti . In particolare , un acquirente premium aveva già completamente rinnovato il suo programma di acquisto con largo anticipo rispetto ai tempi previsti e , di conseguenza , nel 2024 non avrebbe ordinato con la stessa intensità del 2023 . A ciò si aggiungevano criticità di mercato nel settore delle macchine movimento terra e in quello agricolo ; diversi clienti ci avevano comunicato che , a causa di questo calo della domanda , nel 2024 prevedevano di costruire meno mezzi e , quindi , di ordinarci meno prodotti . Alla luce di questo scenario , che indicava chiaramente una contrazione del fatturato , abbiamo costruito un budget per il 2024
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conservativo . Nella realtà , invece , stiamo riscontrando che nei primi sei mesi dell ’ anno gli ordinativi stanno andando molto bene e sono superiori alle previsioni ”.
Le ragioni di questo aumento ? “ L ’ analisi di questi risultati positivi individua i suoi driver principali nella crescita della domanda di minibus e ambulanze . Per quanto riguarda il settore dei minibus , in particolare , il mercato sta recuperando il terreno perso negli ultimi anni . La pandemia , infatti , aveva lasciato dietro di sé un ’ onda lunga che ha fortemente rallentato il mercato degli autobus turistici e dei minibus spesso utilizzati da alberghi , aeroporti , tour operator e comunità . Oggi il mercato si sta riprendendo , ma gli ordini sono difficili da programmare e spesso arrivano a ondate . Di conseguenza , i costruttori e gli allestitori devono essere pronti
Davide Sibona , Direttore Generale di Autoclima IndelB
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