guida di Scania Italia proprio adesso. I cambiamenti non mi spaventano, anzi, mi stimolano, e sono convinto che nei prossimi cinque anni ne vedremo molti. Uno riguarderà la transizione verso un sistema di trasporto e un’ infrastruttura più sostenibili. Sul veicolo elettrico noi costruttori europei non possiamo rimanere fermi, però, ritengo che i limiti di prodotto siano ormai ridotti e l’ infrastruttura di ricarica è una questione affrontabile; in Italia, la criticità maggiore resta il costo dell’ energia elettrica, uno dei temi sui quali credo sia necessario intervenire con maggiore attenzione”. |
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Negli ultimi anni ha guidato lo sviluppo dei servizi al cliente. Quanto incide oggi il Service sulla competitività di un costruttore?“ Non penso sia un caso che Scania abbia scelto una persona con una lunga esperienza nel Service per assumere la responsabilità di un mercato importante come quello italiano. Essere premium, oggi, significa avere un buon prodotto, ma soprattutto qualità della relazione con il cliente e capacità di offrire servizi. Diventa sempre più difficile separare vendita e service, i contratti di assistenza, per esempio, stanno diventando una componente sempre più naturale dell’ offerta. Ma il vero elemento distintivo è la relazione. Quando un cliente chiama Scania perché ha un problema, la risposta per essere premium, deve essere percepita come diversa. Scania è un’ azienda industriale di servizi che mette a disposizione della logistica mezzi e soluzioni necessari a svolgere un’ attività. Ed è proprio entran- |
do in questa logica che il servizio assume un significato molto più ampio. Quando il cliente si rivolge a Scania deve sapere che dall’ altra parte c’ è qualcuno che cerca una soluzione, non un fornitore ma un partner che si prende cura in misura sempre maggiore della gestione del veicolo, consentendo a loro di concentrarsi sul proprio business. Negli ultimi anni ho visto una crescita importante nella maturità dell’ autotrasporto italiano anche nei confronti dei propri clienti. È un cambiamento culturale importante che noi possiamo accompagnare attraverso una sempre maggiore disponibilità del mezzo”.
Forte della sua esperienza, quale impronta personale intende dare alla guida di Scania Italia?“ Sono in Scania da 21 anni e il mio percorso si divide quasi esattamente a metà. Da ingegnere, quando ho iniziato in Scania ero convinto che il mio compito fosse contribuire a realizzare prodotti
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migliori. Pensavo persino di sapere che cosa servisse al cliente senza bisogno di parlargli, semplicemente perché ero un ingegnere. Oggi, ripensandoci, sorrido. In questi anni ho compiuto un percorso dal prodotto verso il cliente. Ed è lo stesso percorso che vorrei continuasse a fare tutta la nostra organizzazione: passare dalla logica di un’ azienda che produce veicoli a quella di un’ azienda che offre soluzioni e servizi, soprattutto imparando ad ascoltare, chiedendoci continuamente che cosa possiamo fare di più per il cliente”.
Come evolverà l’ offerta Scania per garantire efficienza, disponibilità dei mezzi e un TCO sempre più competitivo?“ Noi utilizziamo anche il concetto di Total Operating Economy( TOE), che permette di spostare il ragionamento dai soli costi alla capacità del veicolo di generare ricavi, introducendo un elemento fondamentale: la disponibilità del mezzo. Quanto
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