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LE BATTERIE Il posizionamento del gruppo batterie è estremamente versatile, offrendo una facilità di allestimento straordinaria. Nel modello XB è, inoltre, possibile opzionare un’ e-PTO da 650 V( 25 kW e 90 kW), che può essere utilizzata, ad esempio, per alimentare un sistema di refrigerazione elettrico, eliminando la necessità di un generatore a parte. Per quanto riguarda la tecnologia chimica delle batterie, DAF ha puntato su quella al litio ferro fosfato( LFP), che si distingue per una sicurezza elevata, data l’ assenza di cobalto e nichel, metalli rari e spesso estratti in condizioni eticamente discutibili. Ma i vantaggi non sono solo nella produzione o abbondanza delle materie prime. Mentre le batterie NMC preferiscono rimanere nella finestra di carica compresa tra il 20 % e l’ 80 %, le LFP con raffreddamento a liquido possono essere caricate fino al 100 % della capacità, senza comprometterne la longevità, semplificando la routine di ricarica ed offrendo una garanzia di ben 8 anni. Ulteriore plus delle LFP è la loro stabilità termica e il posizionamento delle celle che permette di risparmiare spazio, gestendo, in questo modo, l’ apparente svantaggio di una densità energetica più bassa rispetto le NMC. I modelli |
XD Electric e XF Electric sono compatibili con la ricarica rapida in corrente continua( DC) fino a 325 kW: una configurazione con 3 batterie può essere caricata fino all’ 80 % in appena 45 minuti, mentre i 5 pacchi richiedono circa 2 ore. Il veicolo elettrico XB può essere caricato tramite la rete elettrica, grazie al sistema di carica combinato( max. 22 kW). È anche disponibile la ricarica rapida( 650 V CC, 150 kW), che richiede da 40 a 70 minuti per passare dal 20 % all’ 80 %, a seconda delle specifiche. Inizialmente, DAF prevede di lanciare i modelli XD Electric e XF Electric con configurazione 4x2 trattore e cabinato e autocarri 6x2 con assali anteriori o posteriori sterzanti, con ulteriori configurazioni previste per il 2026. I veicoli avranno una provenienza tutta europea: nel sito di produzione DAF di Eindhoven è pronta a partire la nuova linea di assemblaggio che copre un’ a- rea di 5,000 mq.
IMPRESSIONI DI GUIDA Finalmente, il sipario si apre ed il colpo d’ occhio conferma che le nuove generazioni di XB Electric, XD Electric e XF Electric sono state progettate rispettando il DNA e gli elevati standard degli attuali veicoli DAF di nuova generazione, arricchiti con l’ integrazione di driveline ottimizzate, affina-
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menti aerodinamici e avanzati sistemi di assistenza alla guida e, non ultimi, eleganti dettagli blu sulla griglia e sui fari per distinguerli dalla gamma dei veicoli endotermici. Le cabine sono ergonomiche, spaziose e confortevoli, i gradini di ingresso risultano essere perfettamente posizionati, mentre l’ accessibilità è resa estremamente facile, grazie alle portiere ad ampia apertura e una posizione bassa della cabina. Il cruscotto è arricchito da un quadro strumenti digitale e personalizzabile, appositamente sviluppato per fornire immediatamente tutte le informazioni necessarie sulla guida. Nei modelli DAF XD e XF Electric, la varietà di regolazione del sedile e del volante permettono al conducente di viaggiare in comodità e, per un maggior benessere durante il riposo, i letti da 220 cm assicurano il massimo agio. DAF ha messo a disposizione della stampa una flotta di 12 modelli elettrici diversi. Salire a bordo di un truck elettrico DAF segna un cambio di paradigma rispetto al tradizionale motore endotermico. Abbiamo apprezzato il raggio di sterzata ridotto del veicolo XB e la sua eccellente guidabilità che lo rendono un mezzo ideale per la distribuzione in contesti urbani densamente popolati. Contro ogni aspettativa, i motori elettrici non |
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