AZIENDE |
|||
La logistica ed il mondo del trasporto pesante sono da sempre sinonimo di potenza, migliaia di chilometri di strada e, senza alcun dubbio, di motori rombanti. Ma che cosa succede quando questo scenario cambia in modo deciso, lasciando spazio a un’ innovazione che coinvolge tecnologia e sostenibilità? La curiosità ha accompagnato tutti gli istanti dell’ e- vento esclusivo organizzato da DAF Europe per la stampa specializzata, il 16 e 17 settembre 2025, ad Eindhoven, Paesi Bassi, per alzare il sipario sulla nuova gamma dei camion elettrici. |
LA VISIONE CHIARA E PRAGMATICA L’ atmosfera, presso l’ area espositiva di DAF Trucks NV, era carica di attesa: non la semplice sfilata di nuovi modelli, ma l’ annuncio di un inedito modo di interpretare la mobilità. La visione di DAF è chiara e pragmatica. Come ha sottolineato Roul Wijnands, responsabile del reparto collaudi,“ Se si vogliono avere 400.000 camion elettrici su strada entro il 2030, vediamo la soluzione in un mix di elettricità, idrogeno e ibrido”. DAF, pur riconoscendo la necessità di un ventaglio di soluzioni, ha scelto di spingere con decisione sulla tecnologia a batteria, portando il trasporto completamente elettrico a un livello superiore. Pioniere nel settore fin dal 2018 con i modelli CF Electric e LF Electric, DAF alza ora il tiro con una gamma che rimane fedele al DNA di qualità, efficienza e sicurezza dei suoi modelli endotermici, ma con il massimo comfort di guida. Sia la serie XD Electric che XF Electric, per la distribuzione ed il trasporto merci a media e lunga distanza, sono caratterizzati dai modernissimi sistemi di trasmissione PACCAR EX-D1 e EX-D2, alimentati da motori elettrici a magneti permanenti ad alta efficienza con potenze da 170 kW( 230 CV) a 350 kW( 480 CV). Ma il vero capolavoro ingegneristico è il cambio ZF integrato a tre velocità con riduttore planetario. A differenza della trasmissione tradizionale, questa soluzione compatta è notevolmente più leggera. A carico parziale, è in funzione un solo motore per massimizzare l’ efficienza; se è richiesta una spinta immediata, entra in gioco il secondo propulsore con una grande fluidità. DAF ha ulteriormente ottimizzato i valori di |
coppia, portandoli a 1.500 Nm( D1) e 2.400 Nm( D2), assicurando una prontezza di risposta ineguagliabile e una frenata rigenerativa massima fino a 350 kW( D2).
LA SERIE XB DI NUOVA GENERAZIONE A completare la gamma, arriva la serie XB di nuova generazione, ideale per la distribuzione sostenibile urbana e regionale e disponibile nelle versioni da 16, 19 e 12 tonnellate, con ruote da 17,5” e un solo gradino di accesso. XB Electric è alimentato dai motori PACCAR EX-M1 ed EX-M2 a presa diretta, con potenza di 120 o 190 kW e coppia nominale di 1.000 e 2.000 Nm( coppia di picco di 2.600 o 3.500 Nm). I motori possono essere combinati con uno o due gruppi batterie, con una capacità lorda di 141, 210 o 282 kWh. La potenza massima della frenata rigenerativa è di 120 kW per i gruppi propulsori EX-M1 e di 190 kW per i gruppi propulsori EX-M2. Grazie alle trasmissioni PACCAR EX-M1 e EX-M2 super efficienti, in combinazione con il sistema intelligente di gestione delle batterie di DAF, i veicoli elettrici XB possono raggiungere un’ autonomia di 350 chilometri. Per il veicolo più grande XF, l’ autonomia a zero emissioni arriva anche a superare i 500 km con una singola carica, ottenendo, in questo modo, un’ efficienza ottimale. Ma l’ efficienza di un veicolo elettrico si misura dalla sua batteria di trazione. DAF offre un’ ampia gamma di configurazioni di pacchi modulari( da 2 a 5 unità) con una singola potenza di 105 kWh ed una configurazione a tre o due livelli, ciascuno dei quali da 35 kWh.
|
51 |
TRUCK |