|
OGISTICA
& rasporti
|
|||
ha migliorato sensibilmente l’ aerodinamica e il flusso d’ aria, un’ innovazione che potrebbe essere adottata anche da altri costruttori. Per Volvo questa è una strada strategica che continuerà a percorrere. Ottimizzare la catena cinematica è più complesso, ma intervenire su design e aerodinamica porta benefici immediati. Non mi stupirebbe se Aero rappresentasse un nuovo paradigma nel design dei camion, un esempio seguito anche da qualche altro brand”. |
|||
feedback positivi grazie alle performance della catena cinematica e ai vantaggi aerodinamici della cabina Aero. I dati reali hanno persino superato le stime ufficiali, con risparmi di carburante fino al 7,5 %. Il settore dell’ usato ha sostanzialmente tenuto, mentre i ricambi e il post vendita hanno registrato una crescita a doppia cifra supportata dall’ apertura di nuove officine, come quella di Milano. Il 2025 si preannuncia complesso, con un calo stimato tra l’ 8 e il 10 % del mercato di veicoli >= 16 tons di Ptt. Perdura una stabilizzazione dei prezzi, iniziata nel 2024, spesso al ribasso in particolare da parte di qualche concorrente. Per Volvo l’ obiettivo è mantenere l’ equilibrio tra volumi e valore del prodotto evitando strategie basate esclusivamente o soprattutto sul costo. In altri termini ci |
interessa che il cliente comprenda il valore del mezzo, perché questo giustifica il prezzo”.
A proposito della nuova gamma Aero, è fortemente innovativa: qual è stata l’ accoglienza del mercato e della rete?“ Effettivamente all’ inizio Aero è stato percepito come un semplice aggiornamento, ma si è rivelato un’ innovazione di rilievo. Se nel 2024 il 45 % degli ordini riguardava la cabina Aero, nel 2025 la percentuale è salita al 70 %. La comprensione dei vantaggi, sia da parte della rete di vendita sia dei clienti, ha portato a un’ accelerazione della domanda. La riduzione dei consumi e del TCO( Total Cost of Ownership) ha reso Aero la scelta preferita per il trasporto a lungo raggio. L’ inclinazione del frontale di 24 cm
|
Finora abbiamo parlato di trattori; qual è invece la situazione dei carri?“ Il 2024 è stato un anno dominato dai trattori, ma Volvo ha mantenuto una solida posizione anche nel segmento dei carri, crescendo nelle applicazioni che richiedono affidabilità e robustezza. Tuttavia, il settore in Italia soffre di una frammentazione produttiva: gli allestitori sono piccoli e iperspecializzati, con poca standardizzazione, il che limita la crescita e la competitività internazionale. Inoltre, i tempi di allestimento non sempre prevedibili generano incertezze per il mercato”.
Quali sono i vostri piani per il 2025?“ L’ obiettivo principale è aumentare la diffusione dell’ Aero e ridurre le emissioni di CO 2
, considerato che offriamo veicoli a gasolio, elettrici e a LNG, attraverso una strategia basata sulla pluralità tecnologica. Un altro punto chiave della nostra strategia è la crescita nella vendita dei contratti di servizio, dove puntiamo a raggiungere un rapporto di due ogni tre veicoli nuovi venduti. Si tratta di una sfida complessa ma non impossibile: nel 2024 abbiamo venduto il 60 % dei mezzi nuovi
|
47 |
TRUCK |