La corretta gestione del sistema SCR
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Il Sistema di Riduzione Catalitica Selettiva( SCR) favorisce drasticamente l’ abbattimento degli inquinanti ma va gestito senza inutili e dannosi sotterfugi
di Vania Bruno
Le normative ambientali, sempre più severe, pongono l’ abbattimento degli inquinanti emessi dai veicoli industriali come una priorità assoluta. In questo scenario l’ Europa si è posta obiettivi particolarmente stringenti, mirando a una riduzione degli inquinanti del 40 % entro il 2030 e di un impressionante 89-95 % entro il 2050, prendendo come riferimento i livelli del 1990. Inizialmente i costruttori hanno adottato tecnologie di base focalizzate sulla riduzione del fumo visibile e degli inquinanti più evidenti. Tuttavia, con il progressivo inasprimento dei limiti imposti dalle normative Euro
IV ed Euro V, si è reso necessario l’ impiego di tecnologie più sofisticate come il Ricircolo dei Gas di Scarico( EGR), un sistema che abbassa la temperatura di combustione all’ interno del motore per ridurre la formazione di NOx. La svolta decisiva verso una riduzione drastica delle emissioni di NOx è rappresentata dalla normativa Euro VI che prevede livelli di emissione di NOx drasticamente inferiori rispetto ai requisiti precedenti. La normativa, inoltre, introduce i test RDE( Real Driving Emissions), una metodologia di verifica che analizza le emissioni del veicolo in condizioni di guida reali su strada.
IL SISTEMA DI RIDUZIONE CATALITICA SELETTIVA( SCR) Attualmente il Sistema di Riduzione Catalitica Selettiva( SCR) rappresenta la tecnologia chiave per consentire ai veicoli industriali di raggiungere e rispettare i rigorosi standard emissivi, riducendo gli ossidi di azoto( NOx) nei veicoli diesel attraverso un processo chimico mirato, che converte gli ossidi di azoto( NOx) presenti nei gas di scarico in molecole di azoto( N₂) e acqua( H₂O), due sostanze del tutto innocue per l’ ambiente. Grazie al calore sprigionato dai gas di scarico si innesca un processo chimico fondamentale: l’ idrolisi dell’ urea,
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