pensato ai carichi fino a 250 tonnellate o la modalità Efficiency pensata per ottimizzare trasporti fino a 70 tonnellate contenendo i consumi. |
||||||
|
PRODOTTO INTEGRATO“ CHIAVI IN MANO” Il TGX 41.640 non è un veicolo di serie adattato, ma è un prodotto integrato nato dalla collaborazione tra gli stabilimenti di Monaco e il MAN Truck Modification Center di Wittlich: un prodotto nato in fabbrica già“ chiavi in mano”, realizzato completamente da MAN Individual. Ciò, semplifica, senza alcun dubbio la gestione dell’ allestimento e dell’ assistenza, aspetti particolarmente critici per convogli complessi e missioni di trasporto ad alto valore. Il veicolo base, a quattro assi, infatti, viene costruito nello stabilimento MAN di Monaco, mentre l’ allestimento per applicazioni heavy-duty viene realizzato presso il MAN Center di Wittlich. Qui avviene la trasformazione: da veicolo base a un prodotto completamente integrato in fabbrica ed in grado di sostenere le condizioni operative più estreme: vengono assemblati i componenti strutturali rinforzati, serbatoi supplementari, ralle e tutti i sistemi necessari a renderlo una eccellenza del settore heavy haulage.
LA TORRE HEAVY-DUTY RETROCABINA Segno distintivo di questo veicolo è la imponente torre heavy-duty posizionata dietro la cabina, che concentra i sistemi vitali per le missioni a lungo raggio dei trasporti eccezionali, tra cui quattro serbatoi dell’ aria per un totale di 160 litri, un serbatoio per il diesel da 960 litri ed uno idraulico a due stadi da 290 litri. L’ impianto idraulico a due stadi, che utilizza un sofisticato distributore con logica Load Sensing in grado di fornire 20 o 40 l / min
|
indipendentemente dal carico, raggiunge pressioni di 300 bar, essenziale per gestire i sistemi di sterzatura dei rimorchi modulari che possono superare le trenta linee d’ assi. La torre integra anche un radiatore heavy-duty supplementare che mantiene stabile la temperatura del motore. Questo avviene anche a basse velocità e con carichi estremi. Sul telaio viene installata una ralla JOST JSK 38 C( 3,5”) con uno scorrimento di 800 mm in grado di distribuire in modo efficiente il carico. Un’ attrezzatura di accoppiamento frontale con tre livelli di altezza agevola le operazioni di spinta o traino, mentre al posteriore, è disponibile, come optional, la ROCKINGER 56 EA, il cui sistema di bloccaggio automatico consente un accoppiamento semplice e sicuro anche sui terreni più irregolari.
NON MANCA L’ ELEGANZA È possibile personalizzare il veicolo scegliendo il pacchetto MAN Individual Lion S, caratterizzato da inserti in carbonio, elementi aerodinamici neri, dettagli in rosso e finiture interne premium, come gli eleganti sedili in Alcantara, cuciture decorative e cinture di sicurezza rosse. Inoltre, per rendere la vita del condu-
|
cente a bordo ancora più familiare e confortevole, soprattutto durante i lunghi viaggi, è possibile richiedere una TV da 24 pollici, una poltrona TV regolabile elettricamente e illuminazione interna ambientale. MAN si conferma uno dei pochi costruttori in grado di offrire soluzioni complete e concrete per le diverse esigenze dei clienti. Il nuovo veicolo, infatti, viene fornito con gli stessi servizi completi di assistenza post-vendita, garanzia e finanziamento previsti per tutti gli altri. I modelli flessibili di finanziamento e assicurazione offerti dalla divisione MAN Financial Services, inclusi Hire Purchase e PremiumCover, garantiscono ulteriore sicurezza nella pianificazione, soprattutto per gli operatori dei trasporti eccezionali. Inoltre, grazie ad una capillare rete di assistenza globale che conta circa 1.670 sedi in oltre 140 paesi, MAN assicura interventi rapidi ovunque. Il primo TGX da 250 tonnellate è stato consegnato al business partner BFS, specialista tedesco del noleggio. Il trattore, in livrea blu scuro, è ora disponibile per le aziende di trasporto eccezionale che necessitano di un veicolo in tempi brevi per operazioni particolarmente gravose. |
83 |
|||
TRUCK |