OGISTICA

& rasporti

MASSIMILIANO PERRI: DAL PRODOTTO ALLA SOLUZIONE Il punto di partenza è il mercato. Il 2025 si chiude con circa 80.000 unità, in calo rispetto alle 90.000 del 2024, ma il dato va letto nel contesto dell’ effetto anticipazione legato alla normativa GSR. Il livello resta comunque tra i più alti degli ultimi anni. In questo scenario, IVECO consolida una quota intorno al 25 %, confermando la leadership in Italia. Un risultato che si inserisce in un percorso più ampio: dal 2022 al 2025 sono oltre 100.000 le unità immatricolate, ma soprattutto è cambiato il paradigma.“ Non vogliamo più essere soltanto costruttori di veicoli, ma fornitori di soluzioni di trasporto.” È qui che si gioca la partita. La connettività è uno degli abilitatori principali. Oltre il 50 % dei veicoli è oggi connesso, grazie anche ai contratti di M & R, permettendo di monitorare prestazioni e intervenire in modo proattivo. Nel solo 2025 sono stati gestiti circa 15.000 casi di assistenza e oltre 14.000 interventi di manutenzione predittiva, spesso risolti rapidamente

anche da remoto. Non è solo tecnologia, è organizzazione. L’ IVECO Customer Uptime Center di Torino, ne è la dimostrazione più concreta: un’ infrastruttura dove dati e competenze umane si integrano per garantire continuità operativa, una vera eccellenza per quanto riguarda il servizio. A questo si affianca una rete capillare, con 33 concessionari e circa 430 officine, che consente di accompagnare il cliente lungo tutto il ciclo di vita del veicolo. Perché il punto, ancora una volta, non è vendere, ma restare al fianco, in ogni momento dell’ operatività del mezzo. Sul piano tecnologico, la strategia è chiara: neutralità. Diesel evoluti, gas naturale, elettrico. Nessuna imposizione, ma una costruzione condivisa con il cliente, in funzione della missione.

GAMMA LEGGERA: ELETTRICO SENZA COMPROMESSI OPERATIVI Nel segmento dei veicoli leggeri, il messaggio è altrettanto netto: elettrificare senza perdere funzionalità., come ha spiegato Paolo Passerelli, responsabile prodotto leggero IVECO Mercato Italia. Il perno resta l’ eDaily, che continua a distinguersi per un’ impostazione tecnica unica. Il telaio a

Massimiliano Perri, direttore generale IVECO Mercato Italia

longheroni, identico alla versione endotermica, permette di mantenere invariata la capacità di allestimento. È un elemento chiave, soprattutto per flotte e carrozzieri. La catena elettrica arriva fino a 140 kW di potenza di picco, mentre le batterie modulari, fino a c 111 kWh, consentono di adattare autonomia e configurazione alle diverse missioni. A questo si aggiunge una capacità di traino fino a 3,5 tonnellate, ancora oggi un riferimento nel segmento. Non meno importante l’ integrazione dei sistemi ausiliari. L’ ePTO e la gestione energetica tramite power distribution unit permettono di alimentare allestimenti anche complessi senza compromettere l’ operatività. Accanto all’ eDaily, la gamma si articola ulteriormente. Il nuovo eSuperJolly si colloca nella fascia intermedia, con una massa fino a 4,25 tonnellate, batteria da circa 76 kWh e ricarica rapida fino a 150 kW. La progettazione punta su accessibilità e produttività, con una soglia di carico ribassata e una cabina avanzata che ottimizza gli spazi. Più in basso si inserisce l’ eJolly, pensato per il delivery urbano. Compatto, con trazione anteriore e un’ impostazione di guida simile a quella automobilistica, è progettato per facilitare l’ approccio all’ elettrico anche per operatori meno

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