TECNOLOGIA
Nel trasporto pesante contemporaneo, l’ efficienza e il rispetto delle normative Euro VI dipendono da sistemi Common Rail ad altissima precisione, dove anche la minima impurità o alterazione chimica del carburante può causare un fermo macchina
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IL SERBATOIO È UN PUNTO CRITICO La complessità dei motori di ultima generazione, con pressioni che raggiungono i 2.500 bar, rende ogni forma di contaminazione del combustibile una minaccia concreta all’ affidabilità del veicolo. I serbatoi rappresentano il primo punto critico del sistema di alimentazione. Nel corso del tempo, all’ interno delle cisterne si accumulano diversi sedimenti: ossidi ferrosi derivanti dalla corrosione delle pareti metalliche, residui carboniosi della combustione incompleta e contaminanti organici introdotti duran- te il rifornimento da cisterne non adeguatamente manutenute. La presenza di una percentuale di biodiesel( FAME) nel gasolio standard ha introdotto, infatti, una variabile critica: l’ igroscopicità, ovvero la capacità di assorbire molecole d’ acqua dall’ atmosfera, fenomeno che può portare a cambiamenti fisici nel materiale. La presenza di umidità, inevitabile per effetto della condensazione termica, favorisce la proliferazione di microorganismi che, nutrendosi degli idrocarburi, producono biofilm densi e corrosivi. Le conseguenze operative sono gravi: ostruzione progressiva dei filtri carburante, iniezione imprecisa e, in casi estremi, danni permanenti alle pompe ad alta pressione, il componente più sollecitato in un sistema Common Rail. Per garantire il corretto funzionamento, i pompanti presentano tolleranze di accoppiamento nell’ ordine dei micron e trattamenti superficiali di indurimento.
PERICOLO ACQUA L’ acqua, che possiede una viscosità e una capacità lubrificante quasi nulla rispetto al gasolio, è l’ incubo di questi componenti: quando, una goccia attraversa le zone di contat-
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