fonti rinnovabili ( In Italia ancora sotto il 50 %), di risorse economiche e di materie prime , spesso controllate dalla Cina … Così se la Norvegia , grazie a una politica mirata di sconti fiscali e incentivi , è oggi alla guida della transizione green con le auto elettriche che ad agosto hanno superato il 94 % delle nuove immatricolazioni , molti altri Paesi europei arrancano . Secondo lo studio di GiPA condotto sugli EU5 ( Francia , Germania , Italia , Spagna e UK ) ed esteso a Portogallo e Polonia , nell ’ ultimo trimestre 2023 il mercato europeo degli autoveicoli elettrici nell ’ EU5 + era composto da 4,7 milioni di auto elettriche ( 43 % ibride plugin , 57 % completamente elettriche BEV ), che rappresentano solo il 2,5 % del parco autoveicolare totale . Lo studio segnala altri dati particolarmente interessanti : gli ingressi in assistenza post vendita dei veicoli plug-in ( PHEV ) superano quelli dei BEV . Non solo : oltre il 75 % dei proprietari preferisce pezzi e servizi del fornitore di ricambi originali OES , indicando una significativa preferenza di mercato .
ITALIA ELETTRICA
Le auto elettriche pure circolanti in Italia al 31 luglio 2024 sono 254.615 , con le immatricolazioni full electric che da inizio anno sono pari a 38.838 unità , con un incremento del 6 % rispetto allo stesso periodo del 2023 . Nei primi sette mesi dell ’ anno sono state vendute poco più di un milione di auto , di cui solo il 3,8 % BEV , un dato sostanzialmente invariato rispetto al 2023 . E se nei maggiori Paesi europei si registra l ’ incremento della market share delle BEV ( in Olanda del 31 %, in Belgio del 24 % e in Francia del 17 %, in UK del 17 % e in Germania del 13 %) è progressivo , Spagna ( al 5 %) e Italia ( al 3,9 %) restano in fondo alla classifica . Il ritardo nella diffusione dell ’ elettrico in Italia , unito al parco circolante più vetusto tra i 5 major markets europei con l ' eccezione della Spagna ( 11,5 anni ), può apparire un ’ opportunità per la componentistica automotive e la riparazione , e di fatto lo è , ma lo sarà ancora sul lungo periodo ? La strada verso la transizione energetica è segnata , è impossibile tornare indietro . Emerge quindi il tema della riconversione industriale delle aziende di componentistica al mercato elettrico , ma a quale costo ?
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