La logistica in Italia è abbastanza difficoltosa e costosa , determinando i presupposti per un sistema distributivo divergente rispetto a quello di tutti i Paesi centro-nordeuropei
L ’
Italia
, pur essendo con i suoi 60 milioni circa di abitanti uno dei quattro grandi Paesi europei per popolazione , ha un territorio complesso , poco abitabile , con montagne e asprezze non comuni ad altre nazioni . Circondata sui tre lati dal mare e caratterizzata da una forma allungata e stretta , si protende da nord a sud per ben 1.200 km , comprendendo due isole maggiori dove vive l ’ 11 % della popolazione . Il nostro Paese , riunificatosi in tempi relativamente recenti dopo circa 1.500 anni di frammentazione politica , è caratterizzato da peculiarità culturali molto differenti , non solo sotto l ’ aspetto linguistico-dialettale ma anche di suddivisione territoriale con zone scarsamente popolate e molto decentrate . Solo due città , infatti , superano il milione di abitanti , solo quattro i 500mila mentre sono 101 le province con una popolazione superiore ai 20mila individui . In aggiunta sono invece 8mila i piccoli centri urbani ( di cui 5mila con meno di 1.000 abitanti ), sparpagliati su tutto il territorio nazionale , che completano il quadro di distribuzione demografica del Belpaese . La rete autostradale italiana di soli 6.500 km ( meno della metà dei grandi Paesi europei ) sconta un territorio difficile e impervio , con costi di realizzazione spesso doppi rispetto a quelli di un territorio pianeggiante , rendendo così abbastanza difficoltoso attraversare il Paese . La rete ferroviaria ha un ’ estensione del 50 % rispetto a quella di Francia e Germania e ha solamente la tratta Torino-Milano-Napoli attrezzata per l ’ alta velocità , ragione per cui oltre l ’ 85 % delle merci viaggia ancora su
17