Attualità
UE : 5 PRIORITÀ PER RAFFORZARE LA COMPETITIVITÀ DELLE AZIENDE AUTOMOTIVE
Clepa ha individuato 5 priorità per rafforzare la competitività dell ’ industria automotive UE : 1 . sostenere gli investimenti per l ’ industrializzazione Istituire un fondo di trasformazione industriale dell ’ UE per deresponsabilizzare gli investimenti in innovazioni verdi e digitali per la mobilità , con particolare attenzione agli impianti esistenti e alle tecnologie chiave per una mobilità neutrale dal punto di vista climatico ;
2 . creare un ambiente normativo favorevole Sviluppare un quadro normativo coerente e favorevole per l ’ industria automobilistica , con particolare attenzione all ’ apertura tecnologica , alla riduzione degli oneri amministrativi e a obiettivi realistici ;
3 . rendere accessibile e sicura la fornitura di energia e materie prime Ridurre i costi di produzione abbassando i prezzi dell ’ e- nergia , promuovendo l ’ impiego di energie rinnovabili e compiendo sforzi concertati per contribuire alla diversificazione della supply chain delle materie prime ;
4 . sviluppare le infrastrutture critiche Promuovere un approccio coordinato tra gli Stati membri per rafforzare le condizioni abilitanti come la diffusione di infrastrutture di ricarica e rifornimento , l ’ idrogeno verde e la produzione di carburante a zero emissioni , nonché lo sviluppo della rete e dell ’ infrastruttura digitale ;
5 . sostenere l ’ accesso al mercato Rafforzare il mercato unico , anche regolamentando l ’ accesso ai dati di bordo dei veicoli , per favorire lo sviluppo di servizi di mobilità digitale . Facilitare l ’ accesso ai mercati globali , ai capitali e ai lavoratori qualificati attraverso uno sforzo coordinato tra gli Stati membri dell ’ UE . media di 420 km e 12 modelli multienergy di 6 brand , è contraria all ’ introduzione di dazi sulle auto cinesi importate in Europa . Uwe Hochgeschurtz , COO Enlarged Europe di Stellantis , all ’ Investor Day della Casa auto ha dichiarato che nel 2023 cinque dei sei nuovi brand arrivati in Europa erano cinesi e di aspettarsi che , entro il 2026 , arriveranno 100 nuovi modelli cinesi . Il CEO Tavares ha dichiarato di non essere favorevole alle tariffe UE sulle auto cinesi :
Stellantis non vuole “ giocare in difesa ” ma all ’ attacco , attraverso una strategia calibrata , confidando nella concorrenza nel commercio mondiale senza misure che intacchino il libero mercato e semmai “ sfruttando ” il vantaggio competitivo del Dragone . Oliver Zipse , CEO del Gruppo BMW , è convinto che l ’ aumento dei dazi dell ’ UE danneggerà le aziende europee , innescando politiche economiche protezionistiche che non favoriscono certo la competizione sui mercati internazionali . Anche per Ola Kallenius , Presidente del CdA di Mercedes-Benz , il commercio globale deve essere libero e le barriere commerciali , semmai , devono essere abbattute . Che i nuovi dazi possano rafforzare la competitività dell ’ industria europea automotive è messo in dubbio anche da Volkswagen . E il CEO di Volvo , Björn Annwall , ha affermato che infine i dazi penalizzeranno i clienti finali , che pagheranno di più le auto elettriche . ■
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