TECNICA
Il mondo dell ’ autoriparazione ha dovuto rapidamente adeguarsi alla presenza di più refrigeranti , adottando le attrezzature più consone . Finiti i tempi del “ rabbocco facile ”, da diversi anni a questa parte la questione si è fatta molto più complessa , come dimostra anche l ’ introduzione del “ patentino ” per i gas fluorurati . Dal 2017 , in base alle normative europee , tutti gli impianti A / C delle auto che escono dagli stabilimenti produttivi sono caricati con l ’ R1234yf , più ecologico del vecchio refrigerante ma anche molto più costoso . Dal 2017 sono dunque sempre di più le auto che devono essere ricaricate con il nuovo refrigerante ma , al tempo stesso , sono molte anche quelle che utilizzano il vecchio refrigerante . Assolutamente vietato mischiare i due refrigeranti . Ed è per questo che sul mercato si è affacciata un ’ offerta alternare la ricarica su mezzi dotati di refrigeranti R134a e R1234yf . Queste stazioni possono disporre di doppio serbatoio e doppi e distinti circuiti di recupero , riciclaggio e ricarica , oltre a processi di manutenzione completamente
LE STAZIONI DI RICARICA TOP DI GAMMA POSSONO OPERARE CONTEMPORANEAMENTE CON I REFRIGERANTI R134A E R1234YF , PASSANDO DA UNA CONFIGURAZIONE ALL ’ ALTRA
77 sempre più ampia e diversificata di stazioni di recupero / ricarica , ognuna delle quali è concepita per rispondere ad esigenze ben precise . In futuro si dovrà fare i conti anche con gli impianti caricati con CO 2
. Caricare un impianto con
C0 2 richiede competenze e attrezzature nuove , dal momento che i sistemi a C0 2 hanno una componentistica diversa da quelli tradizionali e lavorano a pressioni molto alte , il che richiede una serie di competenze e accorgimenti a livello riparativo .
STAZIONI DI RICARICA : LE DIVERSE TIPOLOGIE Le soluzioni che oggi vanno per la maggiore sono le stazioni di ricarica in grado di operare sia con il nuovo che con il vecchio refrigerante , permettendo di automatizzati . Le stazioni top di gamma sono in grado di operare contemporaneamente con entrambi i refrigeranti , passando in pochissimo tempo da una configurazione all ’ altra grazie al doppio serbatoio e ad un sofisticato sistema di lavaggio che effettua una completa e sicura pulizia dei condotti . Generalmente le stazioni di ultima generazione , anche nella fascia media , sono munite di funzioni automatiche per il recupero e il riciclaggio del refrigerante e per lo scarico dell ’ olio . Modelli evoluti di stazioni di ricarica sono equipaggiati con un sistema a flaconi ermetici per l ’ olio , oltre ad effettuare il controllo automatico della correttezza del peso del refrigerante . I flaconi dell ’ o- lio ermetici e ricaricabili impediscono la contaminazione dell ’ olio con aria e