Vista laterale di una GTV 916
MONOGRAFIA
63
Interni dell ’ Alfa Romeo GTV del 2003
Alfa Romeo GTV 916
Interni di un ’ Alfa GTV 916 V6 TB Lusso , 1999
Motore GTV V6 Turbo Busso nico telaio con le dimensioni giuste per la nuova vettura e pronto per la trazione anteriore era proprio quello della segmento C Made in Torino . Ovviamente gli ingegneri di Alfa Romeo lo rimaneggiarono completamente e , all ’ ultimo , aggiunsero anche lo schema multilink a 5 bracci al posteriore . Per quanto riguarda le motorizzazioni , sotto il cofano delle tre serie prodotte dal 1995 al 2004 si possono trovare
numerose delle motorizzazioni fra le più iconiche del Biscione : 1.8 Twin Spark , 2.0 Twin Spark , 2.0 JTS , 3.0 V6 12V ( solo Spider ), 2.0 V6 Turbo , 3.0 V6 24V e 3.2 V6 24V , con potenze comprese tra 144 e 240 cavalli .
GLI ESEMPLARI PRODOTTI Gli esemplari prodotti non sono molti , perché sono usciti dalla catena di montaggio 43.230 GTV e 38.891
Spider e per questo gli occhi dei collezionisti stanno puntando sempre più spesso su di loro . La qualità del progetto è di buon livello e giustifica anche il prezzo di listino , che all ’ epoca era di oltre 52 milioni di lire ( una Fiat Coupé Turbo costava 10 milioni in meno e una Golf GTI si comprava con 35 milioni , tanto per dare un ’ i- dea ). E poi il progetto 916 è drammaticamente romantico per gli alfisti , poiché GTV e Spider sono state le ultime automobili ad abbandonare lo storico stabilimento di Arese , alle porte di Milano . Dal primo settembre del 2000 fino a fine vita nel 2005 , infatti , la produzione di tutte le 916 si spostò negli stabilimenti Pininfarina , mentre i capannoni meneghini venivano man mano abbandonati dagli operai e smantellati per fare posto , oggi , a un centro commerciale …