TECNICA che devono essere controllati e periodicamente sostituiti ;
• controllo sistema raffreddamento batteria In un ’ auto elettrica è necessario mantenere la temperatura della batteria del motore elettrico a un livello sempre ottimale , per non danneggiare e fare perdere capacità di carica alla batteria stessa . È dunque fondamentale controllare il sistema di raffreddamento della batteria , il livello e lo stato del liquido di raffreddamento . La gestione termica della batteria è infatti un aspetto fondamentale e ad essa sono associati componenti specifici come scambiatori di calore , cooler , refrigeratori , condensatori …;
• controllo pneumatici Nelle auto elettriche i pneumatici si consumano più velocemente e l ’ intervallo di sostituzione è più corto ; è quindi opportuno verificare l ’ usura dei pneumatici ad ogni tagliando ;
• controllo elettronica e aggiornamento software La gestione della batteria e del motore elettrico è fortemente dipendente dall ’ elettronica . La diagnosi elettronica e l ’ aggiornamento dei software sono dunque operazioni imprescindibili , che devono essere effettuate regolarmente ;
QUANTO IN MENO SI SPENDERÀ PER LA MANUTENZIONE / RIPARAZIONE DI UN ’ AUTO ELETTRICA NEL CORSO DELL ’ INTERA VITA DEL VEICOLO RISPETTO AD UN ’ AUTO CON MOTORE A BENZINA O DIESEL ?
• controllo sistema climatizzazione Il climatizzatore deve sempre operare in maniera efficiente e sottoposto a verifica , sostituendo quando richiesto il filtro abitacolo ;
• controllo sospensioni e sterzo Controllo dell ’ impianto sterzante e relativi componenti-tiranteria e controllo dello stato del sistema sospensioni ;
• controllo luci e fanaleria Gli stessi check-up di routine che si effettuano durante un tagliando ;
• controllo fluidi Comprende il controllo del livello del liquido dei freni e del liquido di raffreddamento . Nell ’ auto elettrica non c ’ è il cambio dell ’ olio .
AUTO ELETTRICA : I RICAMBI CHE NON SERVONO PIÙ Anche sul fronte della spesa per la manutenzione e riparazione di un ’ auto elettrica i costi si abbassano rispetto alle motorizzazioni benzina , diesel e ibride . Certamente la complessità di un motore endotermico non può essere paragonata a quella di un motore elettrico , molto più semplice e senza un gran numero di componenti che costituiscono una fetta importante del business dei ricambi : filtro olio , filtro carburante , candele , cinghie di distribuzione , pompe carburante , iniezione , oltre a tutta la parte prettamente motoristica di componenti . Anche il cambio non ha impatto sull ’ autovettura elettrica , dal momento che è generalmente presente un monorapporto , con una trasmissione meccanica semplificata che , in alcuni casi , è collegata all ’ asse delle ruote . Non sono quindi necessari i lubrificanti per la trasmissione e manca all ’ appello anche tutta la componentistica legata alla frizione : disco frizione , cuscinetti reggispinta , spingidisco , kit frizione , volano eccetera . Inoltre , le parti soggette a usura come la cinghia e l ’ alternatore non sono presenti : la batteria a 12 V è infatti ricaricata da quella di trazione per mezzo di un convertitore DC-DC . Le autovetture elettriche non hanno inoltre l ’ impianto di scarico , quindi il trattamento dei gas di scarico ( marmitte , catalizzatori ) e i relativi controlli non rappresentano una voce di spesa .
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