TECNICA

interrogativo

resta sempre lo stesso : la manutenzione programmata di un ’ auto elettrica sarà meno conveniente per il meccanico , e di conseguenza anche per il suo ricambista , rispetto al tagliando di un ’ auto con motore tradizionale ? E nel corso dell ’ intera vita del veicolo , quanto meno si spenderà per la manutenzione / riparazione di un ’ auto elettrica rispetto ad un ’ auto con motore a benzina o diesel ? Prima di cercare una risposta , va detto che da questo computo vanno escluse le auto ibride , siano esse mild hybrid , full hybrid o plug-in hybrid perché , come è noto , queste auto mantengono anche tutta la parte meccanica associandola alla parte elettrica . L ’ auto ibrida non ha dunque nulla di meno rispetto a una motorizzazione tradizionale benzina o diesel , di conseguenza anche tutta la ricambistica utilizzata per i tagliandi rimane la stessa e a questa si aggiungono i controlli della parte elettrica . Solo i componenti dell ’ impianto frenante , meno sollecitato per via della frenata rigenerativa , possono avere intervalli di sostituzione più lunghi e dunque una minore richiesta di ricambi . Le auto ibride non devono quindi preoccupare gli autoriparatori , perché la spesa per i tagliandi e la manutenzione non si discosterà dalle motorizzazioni tradizionali e anche gli ingressi in officina non dovrebbero subire sostanziali differenze .

TAGLIANDO EV : AL MECCANICO CONVIENE ? Per quanto riguarda le auto elettriche , gli interventi di manutenzione programmata inevitabilmente si “ alleggeriscono ” ( non essendoci il motore endotermico ed essendo ridotta tutta la meccanica ) e anche gli ingressi in officina per le riparazioni potrebbero ridursi . Tuttavia , le auto elettriche EV ( full electric ) rappresentano oggi meno dell ’ 1 % del circolante italiano , quindi non hanno ancora i numeri per impattare

significativamente sul bilancio complessivo della spesa manutentiva . In Italia , inoltre , non si prevedono per i prossimi 5 anni drastici cambi di passo sull ’ elettrico che possano stravolgere l ’ attuale assetto del parco circolante . L ’ elettrificazione proseguirà ma , come sostengono diversi analisti , non con i ritmi prospettati qualche anno fa anche per via dello scenario che guerre , battaglie commerciali e nuovi equilibri geopolitici - alcuni nella stessa UE - si sono venuti a creare . La “ neutralità tecnologica ” si sta inoltre facendo ampiamente strada come nuovo paradigma della transizione energetica , sottraendo spinta a una visione unilateralmente elettrica del futuro dell ’ auto .

FOCUS SUI COSTI Una delle prime domande che si pone un ’ automobilista che sta valutando l ’ acquisto di una vettura elettrica è se il tagliando e la spesa manutentiva di un ’ auto elettrica sono significativamente minori rispetto a un modello con motore endotermico . I tagliandi delle auto elettriche possono avere costi inferiori rispetto a quelli di un ’ auto con motore a combustione interna . Si stima che il risparmio per la

manutenzione ordinaria possa arrivare al 50 %, dal momento che le auto elettriche non richiedono cambio d ’ olio , liquido di raffreddamento del motore o fluido per il cambio , interventi di routine del classico tagliando di un ’ auto con motore a combustione . Anche l ’ usura delle pastiglie freno e dei dischi freno è minore ; di conseguenza l ’ intervallo di sostituzione , poiché la frenata rigenerativa utilizzando il motore elettrico per rallentare l ’ auto sollecita di meno l ’ impianto frenante . Si stima che le pastiglie dei freni nelle auto elettriche si consumino fino al 70 % in meno . Nelle auto elettriche si ha però un maggiore consumo dei pneumatici dovuto al peso maggiore del veicolo e all ’ erogazione più rapida della potenza .

TAGLIANDO ELETTRICO VS TAGLIANDO TRADIZIONALE La differenza di prezzo tra il tagliando di un ’ auto elettrica e quello di un ’ auto con motore tradizionale , in realtà , non è sempre così significativa . Quando l ’ auto elettrica entra in officina , i controlli del tagliando devono comunque essere scrupolosamente effettuati . E va ricordato che solo operatori correttamente formati e attrezzati e in pos-

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