TECNICA
massima efficienza , oltre ad una ottimale dinamica di guida .
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Schema di frenata rigenerativa ( foto © Honda )
ca che andrà a ricaricare la batteria . Vediamo più approfonditamente come funziona la frenata rigenerativa e cosa deve sapere il meccanico per intervenire correttamente in officina .
FRENATA RIGENERATIVA AUTO ELETTRICHE E IBRIDE Quando si stacca l ’ acceleratore o si preme il pedale del freno il motore elettrico , invece di consumare elettricità , inizia a produrla diventando di fatto un generatore che alimenta una batteria ad alta tensione , la quale la immagazzina per poi restituirla al motore elettrico per spingere il veicolo . Questo processo di conversione dell ’ energia cinetica del veicolo in elettricità fa anche rallentare il veicolo stesso , sostituendosi in parte ai freni . Ciò spiega infatti il minore consumo di pastiglie freno e dischi freno nei veicoli elettrici e ibridi . Va tuttavia precisato che la frenata rigenerativa non è in grado di fornire in tutte le situazioni la coppia di frenata necessaria ad arrestare l ’ auto , rendendo imprescindibile un impianto frenante che lavori nelle condizioni ottimali . Quando la batteria è completamente carica ( disinnestando il recupero di energia tramite frenata rigenerativa ) o anche a velocità elevate o molto basse è assolutamente necessario l ’ apporto della frenata idraulica .
L ’ ECU GESTISCE IL FRENO RIGENERATIVO A gestire la frenata rigenerativa e il relativo recupero di energia è il sistema di controllo elettronico del veicolo ( ECU ), che in base ad una serie di parametri ( velocità del veicolo , input di frenata , stato di carica della batteria ) e ai dati forniti dai sensori stabilisce quando attivare la frenata rigenerativa o quando servirsi dei freni , combinando anche le due modalità per assicurare una frenata prima di tutto sicura ma anche un adeguato comfort . In molti modelli di autovetture è possibile selezionare diverse modalità di guida in base ai vari livelli di recupero di energia . Oggi le centraline elettroniche di controllo del veicolo sono progettate per controllare con la massima reattività inverter e motori elettrici , garantendo la quasi immediatezza dei tempi di reazione e la
LA CONVERSIONE DI ENERGIA NELLA FRENATA RIGENERATIVA Quando il motore elettrico è in modalità generatore , il movimento inerziale delle ruote del veicolo fa girare il rotore . Come spiega la legge di Faraday sull ’ induzione elettromagnetica , questo movimento relativo tra il rotore e lo statore induce una corrente elettrica nei conduttori del motore . L ’ energia cinetica del veicolo viene così convertita in energia elettrica : il motore genera una corrente continua ( DC ) che viene inviata all ’ inverter del veicolo . L ’ inverter ha un ruolo fondamentale nella frenata rigenerativa : esso trasforma infatti la corrente alternata ( AC ) generata dal motore ( in modalità generatore ) in corrente continua ( DC ) utilizzabile per la ricarica della batteria . L ’ inverter controlla anche il flusso di energia e assicura che la tensione e la corrente siano appropriate per la batteria .
INVERTER : PERCHÉ È FONDAMENTALE NELLE AUTO IBRIDE ED ELETTRICHE L ’ inverter è un componente fondamentale perché consente di trasformare con flessibilità ed efficienza tutti i parametri fondamentali della corren-
L ’ INTRODUZIONE DELLA FRENATA RIGENERATIVA HA IN GENERALE “ ALLEGGERITO ” LO SFORZO DELL ’ IMPIANTO FRENANTE , SPINGENDO ADDIRITTURA ALCUNI COSTRUTTORI A REINTRODURRE I FRENI A TAMBURO SUI VEICOLI PIÙ PICCOLI E LEGGERI