TECNICA
“ È DELETERIO NEI VIAGGI A BREVE DISTANZA” Per distanze molto brevi, la funzione di avvio / arresto viene automaticamente disattivata perché sussistono le seguenti condizioni di sistema: il motore non è ancora riscaldato a sufficienza, la batteria non è abbastanza carica, l’ olio non ha raggiunto la temperatura necessaria. Questo allo scopo di proteggere la batteria e il motore.
“ AL MOMENTO DELL’ AVVIO SI GENERA UNA GRANDE QUANTITÀ DI GAS DI SCARICO. QUESTO COMPENSA AMPIAMENTE L’ EFFETTO DI AVVIO / ARRESTO” Anche questo è falso. L’ avviamento a freddo è quello che genera maggiormente questo problema: quando il catalizzatore e il motore non sono ancora a temperatura, le emissioni aumentano notevolmente. Dal momento che la funzione di“ spegni e accendi” si attiva unicamente a condizione che sia stata raggiunta la temperatura di esercizio, i gas di scarico sono significativamente ridotti rispetto al minimo. Il bilancio dello Start & Stop, dunque, rimane chiaramente positivo.
“ IL SISTEMA È SCOMODO E FA POCHISSIMO” Nei discorsi da bar non manca questa banale affermazione. I moderni sistemi Start & Stop e soprattutto i generatori di avviamento a 48V si attivano in modo quasi istantaneo.
I componenti più importanti del sistema
• Unità di controllo motore
• Batteria AGM / EFB
• Avviatore / stop o generatore di avviamento
• Sensori: freno, frizione, temperatura, batteria, angolo di sterzata
I sistemi“ normali” consentono di ridurre fino all’ 8 % il consumo di carburante in condizioni reali, mentre quelli a 48V come il BRM di SEG Automotive possono arrivare anche al 15 %, con un conseguente abbattimento delle emissioni di CO 2
. Ma al di là delle percentuali, che possono variare a seconda del tipo di percorso, ogni piccolo risparmio di carburante si traduce in un vantaggio non solo per le tasche degli automobilisti, ma anche per l’ ambiente.
I RISCHI DELLA DISATTIVAZIONE PERMANENTE Sfatate un po’ di leggende metropolitane veniamo ora ai consigli e alle avvertenze. Sul mercato si trovano dongle hardware per il socket diagnostico, app e servizi di rimappatura centraline che disattivano in maniera permanente lo Start & Stop. Bisogna prestare molta attenzione: questo tipo di intervento può portare non solo alla decadenza della garanzia, ma anche problemi legali e multe salate in caso di verifiche tecniche, poiché oltre a essere potenzialmente pericoloso ha come effetto diretto l’ incremento delle emissioni dei gas di scarico. L’ Aci e la tedesca ADAC mettono in guardia dai rischi che comporta questa modifica tecnica, considerata assolutamente da evitare.
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