TECNICA
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Grafico 1 . Schema AS-PL del collegamento tra la batteria e il motorino d ’ avviamento . I punti interrogativi sullo schema elettrico , tra la batteria e il motorino d ’ avviamento , identificano i punti chiave che possono causare le difficoltà di avvio
Grafico 2 . Schema AS-PL dei terminali del motorino d ’ avviamento
Michał Czarzasty , Direttore di produzione di AS-PL
COME FUNZIONA IL MOTORINO DI AVVIAMENTO Il motorino d ’ avviamento avvia il motore a combustione e viene utilizzato per ruotare l ’ albero motore e dargli la velocità corretta . Questa velocità permette al motore di avviarsi autonomamente . Tutta l ’ energia necessaria per l ’ avvio proviene dalla batteria e la corrente necessaria allo scopo è pari a diverse centinaia di ampere . Il motorino d ’ avviamento funziona correttamente quando i parametri della sua alimentazione elettrica sono corretti . Se la luminosità dei fari non si abbassa durante il tentativo di avvio e il motorino “ gira piano ”, la causa può essere la cattiva condizione di uno dei collegamenti di alimentazione . Durante l ’ avviamento , la corrente passa dalla batteria al motorino d ’ avviamento con un valore di diverse centinaia di ampere . Con una corrente così alta , ogni collegamento elettrico realizzato con fili spessi deve essere perfettamente funzionante , perché tra la batteria e il motorino d ’ avviamento ci sono molti collegamenti . Un ’ anomalia di qualsiasi connessione impedisce il corretto funzionamento del motorino d ’ avviamento ( Grafico 1 ). Se non sentiamo rispondere il motorino d ’ avviamento quando proviamo ad avviare il motore , potrebbe significare che non ci sono 12 Volt sul terminale di “ avvio ” del motorino stesso ( potenziale 50 ).
MOTORINO D ’ AVVIAMENTO : PERCHÉ SI GUASTA Le ragioni per cui si guasta un motorino d ’ avviamento possono essere tante . È molto difficile o addirittura impossibile individuare la causa del
guasto senza ricorrere a strumenti specializzati . Si può effettuare un test per avviare il motorino in autonomia , escludendo gli elementi intermedi tra il blocchetto di accensione e il motorino d ’ avviamento . Per fare il test , bisogna prendere un filo isolato . Con il filo possiamo effettuare una breve connessione ai terminali del motorino d ’ avviamento ( come mostrato nel Grafico 2 ). Mettiamo un ’ estremità del filo sul terminale più grande ( 12 V , potenziale 30 ), e con l ’ altra estremità del filo tocchiamo per un momento il terminale a cui è collegato il filo sottile (“ start ”, potenziale 50 ). Se il motorino d ’ avviamento non risponde , è difettoso . Se il motorino d ’ avviamento risponde , significa che dobbiamo cercare un guasto che rende impossibile l ’ avvio del motore nell ’ installazione o nei dispositivi intermedi . È bene ricordare che le autovetture moderne hanno un esteso sistema di controllo della sicurezza . In caso di alcuni guasti , questo sistema può permettere di raggiungere la destinazione ma impedirà il riavvio del motore .