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Asciugato il motore , si può proseguire con lo smontaggio di tutto quello che sta al di sopra della testata ( o delle testate in caso di motori a V ). Via quindi il cassonetto del filtro dell ’ aria , che scopre i tromboncini che immettono aria nel collettore . Si deve smontare anche quest ’ ultimo , verificando poi anche la salute e l ’ integrità di tutti i tubetti dove passa aria e soprattutto carburante : nel caso , sono da sostituire per non correre rischi durante l ’ uso della vettura . Sono da rimuovere anche i collettori di scarico , per fare sì che poi la testa sia libera di separarsi dal monoblocco