ATTUALITÀ |
|||||
Il 12 giugno scorso , la Commissione Europea ha ufficializzato la decisione di aumentare le tariffe sui veicoli elettrici a batteria ( BEV ) prodotti in Cina ed esportati nell ’ U- nione Europea . Al dazio già attivo del 10 % verrà aggiunta un ’ ulteriore percentuale che potrà arrivare al 38 %, mirata a correggere lo squilibrio in termini di concorrenza , calmierando il mercato . Se la Cina e l ’ UE non risolveranno altrimenti la questione , le nuove tariffe potranno essere applicate a partire dal 4 luglio , quando la Commissione pubblicherà sulla Gazzetta Ufficiale il regolamento che spiegherà nel dettaglio le conclusioni provvisorie che hanno portato all ’ innalzamento del livello dei dazi . IL COMMENTO DI CLEPA Benjamin Krieger , Segretario Generale di Clepa , l ’ associazione europea
|
dei fornitori del settore automobilistico che rappresenta più di 3mila aziende , dalle multinazionali alle PMI , che forniscono componenti all ’ avanguardia e tecnologie innovative per una mobilità sicura , intelligente e sostenibile ha dichiarato : “ La Commissione Europea ha ragione a preoccuparsi della competitività dell ’ UE come polo manifatturiero e delle sfide rappresentate dai produttori cinesi , ma le tariffe possono fornire solo una tregua temporanea e comportano anche il rischio di ritorsioni ”. Secondo Krieger , “ il commercio globale richiede condizioni di parità e possono essere necessarie misure correttive . Tuttavia , il protezionismo non può essere la risposta per ripristinare la competitività europea . Sono necessari sforzi consolidati per rendere l ’ UE nuovamente attraente per gli investimenti ”. |
Benjamin Krieger , Segretario Generale di Clepa
IL MERCATO AUTOMOBILISTICO CINESE Il mercato automotive cinese rappresenta un terzo dell ’ industria globale
|
19 |