TECNICA
COMPONENTE ESAUSTO OPPURE DANNEGGIATO Illustrati i vari processi di deterioramento vediamo ora che cosa succede se il filtro dell’ olio non viene sostituito quando è necessario. Se l’ intervento non viene effettuato nei tempi previsti, il media filtrante può danneggiarsi o collassare. L’ effetto di filtrazione risulta pressoché nullo e l’ olio può circolare nel motore senza filtrazione, generando un effetto abrasivo sulle superfici interne e sulle pareti della camera di combustione. Tra le conseguenze più tipiche si può assistere all’ uscita di fumo blu dal tubo di scarico con conseguenti costi di manutenzione che aumenteranno notevolmente. Nei casi più lievi, infatti, può essere sufficiente- seppur sempre onerosa- la sostituzione delle fasce elastiche e la rettifica dei cilindri; nei casi più gravi, invece può rendersi necessario procedere alla sostituzione del motore.
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Stato di funzionamento normale del componente
i pori si occludono gradualmente, ma la capacità filtrante migliora fino a raggiungere il picco di efficienza. In questa fase la valvola di bypass resta ancora inattiva e l’ olio continua a circolare con una resistenza controllata. Il filtro, dunque, lavora in maniera ottimale, proteggendo il motore senza compromettere il flusso del lubrificante.
OLTRE I 30.000 KM INIZIA LA FASE CRITICA Superata la soglia critica dei 30 mila km di utilizzo la capacità filtrante cala significativamente: dopo aver accumulato un gran numero di impurità, infatti, la resistenza al passaggio dell’ olio aumenta in modo significativo. In tale condizione la valvola di bypass può aprirsi più spesso, consentendo all’ olio non filtrato di raggiungere il motore e accelerare così l’ usura delle superfici interne. Contemporaneamente, la valvola di non ritorno può perdere elasticità riducendo la tenuta idraulica e provocando il ritorno dell’ olio verso la coppa, con conseguente svuotamento del filtro. Il risultato di questo processo è che durante l’ avviamento del motore, il circuito idraulico dell’ olio impiega più tempo per raggiungere la pressione di esercizio, causando una lubrificazione discontinua o ritardata delle parti meccaniche, aumentando il rischio di surriscaldamento e di potenziali danni al propulsore. L’ unica soluzione, a questo punto, è la sostituzione tempestiva di olio e filtro.
UTILIZZARE COMPONENTI DI QUALITÀ A fronte di quanto descritto in queste pagine appare chiaro come la manutenzione e la sostituzione regolare e tempestiva del filtro dell’ o- lio siano fondamentali, non soltanto per prolungare efficacemente la vita del motore, ma anche per garantire la sicurezza alla guida. C’ è poi un ulteriore accorgimento da non sottovalutare per evitare problemi: per la sostituzione del filtro dell’ olio, è essenziale scegliere un marchio affidabile. L’ impiego di un filtro di scarsa qualità, infatti, non permette di raggiungere l’ effetto di filtrazione previsto e riduce notevolmente la durata del componente.
I FILTRI OLIO UFI I filtri olio UFI adottano soluzioni all’ avanguardia per rispondere alla continua evoluzione dell’ industria automotive e per fare fronte correttamente a progressi tecnologici come il downsizing dei motori, i sistemi Start & Stop, l’ integrazione delle tecnologie ibride e l’ adozione dei propulsori Euro 6 e dei futuri Euro 7. Il marchio può vantare una produzione interna di materiali filtranti innovativi, denominati FormulaUFI, e ha sviluppato, tra gli altri, un rivoluzionario media filtrante battezza-