M ercato
Il mercato cinese cresce anche in valore assoluto: dai 24 milioni di veicoli venduti nel 2020, si passerà a circa 30 milioni entro il 2030
Nuovi standard al Shanghai Auto Show 2025: tutti gli OEM erano presenti per presentare i prodotti, le tecnologie e il comfort più recenti per conquistare il consumatore cinese
significativa verso la Russia, favorita dalle sanzioni contro Mosca, dove ormai i brand cinesi detengono oltre la metà del mercato locale. In Sud America, Africa e Sud Est asiatico i brand cinesi nativi sono destinati a controllare circa un terzo del mercato.
La situazione in Europa
I volumi di vendita in Europa restano lontani dai livelli pre-Covid( 18,6 m di veicoli venduti nel 2024 vs 20,3 m nel 2017) e in un contesto di volumi bassi e sovracapacità produttiva, ulteriormente aumentata dall’ installazione di nuova capacità produttiva in Europa da parte degli OEM cinesi, nel 2023-2024 è rallentata notevolmente la crescita dell’ elettrico rispetto al 2020-2022 anche per la fine degli incentivi governativi in alcuni Paesi. Nonostante la presenza attuale dei marchi cinesi in Europa Occidentale sia ancora contenuta- intorno all’ 1-4 % a seconda del Paese- si prevede una forte accelerazione nei prossimi anni, con quote che potrebbero salire all’ 8-10 %. Oggi poco più di una decina di brand cinesi esporta regolarmente in Europa( tra cui BYD, MG), ma nei prossimi anni entreranno massicciamente anche nomi come NIO, Lynk & Co, alcuni dei quali inizieranno anche a produrre localmente, mentre altri faranno leva sull’ aumento dei volumi di export.
In Cina, invece...
Il mercato cinese comprende oggi circa 30 milioni di veicoli tra passenger car( 23 milioni) e Light Commercial Vehicles contro i 18 milioni dell’ Europa. Anche se il tasso di crescita passerà dai double-digit di un decennio fa a un più“ modesto” 4 % annuo( contro lo 0,5 % in Europa), il mercato resta enorme. La penetrazione dei New Energy Vehicles( plug-in, ibridi e range extenders) è elevatissima: in Cina si sperimentano motori a combustione disaccoppiati dalle ruote, che funzionano in modo ottimizzato per ricaricare la batteria in fase stazionaria. Le vendite di veicoli elettrici, secondo il rapporto di AlixPartners, rappresenteranno il 54 % del mercato domestico nel 2025. Sul fronte dei prezzi, nonostante il 26 % di aumento medio dei listini in Europa tra 2019 e 2024, in Cina il prezzo medio è tornato sotto la base 100 di gennaio 2023( circa-15 %). Le promozioni sono ormai strutturate: riduzioni legate alle polizze, finanziamenti a tasso zero e gratuità di funzionalità avanzate come gli ADAS su LIDAR. A livello industriale, la capacità produttiva cinese nel 2024 è stata sfruttata per meno del 50 %, con impianti dimensionati per il doppio. Questo eccesso di offerta, alimentato da decine di miliardi di incentivi pubblici, spinge costruttori e fornitori a guardare con ancora più determinazione all’ export, dove i margini e i prezzi unitari sono più remunerativi.
ADAS per tutti
La competizione è accentuata dalla sovraccapacità produttiva e dalla velocità del susseguirsi di nuovi modelli e spinge l’ offerta
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