A ttualità
componenti e una maggiore frequenza dei loro aggiornamenti ; quindi , informazioni tecniche più dettagliate per la riparazione e la manutenzione . Queste informazioni appartengono esclusivamente agli OEM e alle loro reti OES . L ’ esercizio di un controllo più severo sull ’ accesso di terze parti , in combinazione con l ’ accesso privilegiato ai dati di bordo , offre al canale OES un significativo vantaggio competitivo . Questo scenario provocherebbe , nel 2035 , un aumento di 36 miliardi di euro dei costi per i consumatori a causa dell ’ aumento dei prezzi dei servizi e della scelta obbligata di rivolgersi ai riparatori ufficiali OES . Lo scenario che prevede la liberalizzazione del
cace la legislazione vigente , con conseguente allungamento dei tempi di riparazione e dei costi finali . Per gli aggiornamenti del software i riparatori indipendenti sono ancora costretti a utilizzare interfacce per veicoli obsolete , invece che interfacce all ’ avanguardia basate su protocolli Ethernet . “ Per garantire che i consumatori mantengano la libertà di scegliere da chi fare riparare i propri mezzi - afferma Frank Schlehuber , Senior Consultant Market Affairs di Clepa - è essenziale una legislazione mirata , che affronti i temi della sicurezza informatica , dell ’ accesso alle informazioni e della disponibilità dei ricambi . Solo questo potrà contribuire a garantire una mobilità accessibile a tutti i cittadini dell ’ UE ”.
Potenziali scenari di mercato e loro impatto
Lo studio ha esaminato i dati di sette Paesi , con un volume di mercato totale di 150,2 miliardi di euro per ricambi e manodopera d ’ officina . Quindi sono stati presi in considerazione due potenziali scenari : il primo vede predominare l ’ OES , il secondo considera un mercato liberalizzato . Nello scenario che vede dominare l ’ OES , il cambiamento tecnologico porterà a un maggiore numero di ricambi vincolati dalle Case auto , un più elevato contenuto di software nei
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