ther walking or other means of transportation that take advantage of the human being as a motor ”.
Given that the mobility of people is a fundamental element in the social and productive system , the way to resolve it is key to improving the living conditions of the population : urban and environmental quality , social improvement and reduction of exclusion , reduction of the impact on health and safety , and efficiency and effectiveness of the productive system and reduction of costs .
As developed in “ Mobility to work : a pending challenge ” by the General Directorate of Traffic and the Institute for Energy Diversification and Saving ( IDAE ): “ Walking is the natural means of travel for people -with the physical limitations that may exist in certain cases and stages of life- , and the one used at some stage of all daily trips , whatever the preferred means of transport ”.
When distances are less than 2 km the most appropriate means of transport would be “ on foot ”, as these are short distances that could be covered in 15 minutes . On the other hand , when the distances are less than 8 km , the bicycle is considered an ideal means of transport , since it takes 35 minutes , which compared to the time used by the car “ door to door ”, and in certain hours of traffic congestion , substantially reduces the time used .
The Pedestrian Itinerary Network
As a reference in terms of model pedestrian itineraries , emphasis is placed on the healthy urban structure proposed in Pontevedra . A successful model within the framework of Ciudades que Caminan . Metrominuto marks some of the routes that can be done on foot in Pontevedra . It indicates the location of the main mobility elements ( stations , free and paid parking lots ) as well as paths and river walks . And it encourages neighbors and visitors to use their own energy to move around . Thanks to these processes of automobile domestication , the gases emitted by cars into the atmosphere have been reduced by 66 % in the first fifteen years of this century .
In accordance with the principles of the Walking Cities Network , an international non-profit association open to city councils and other public administrations committed to walkability , as well as the rights and strategic principles set out in the Char-
« La movilidad es el conjunto de procesos y acciones orientadas a desplazar personas y bienes en el territorio para acceder a las actividades y servicios ». Desde el punto de vista de la sostenibilidad , el Anteproyecto de Ley Andaluza de Movilidad Sostenible define « Se entiende por movilidad sostenible al conjunto de procesos y acciones orientados a que el desplazamiento de personas y mercancías que faciliten el acceso a los bienes , servicios y relaciones se realicen con el menor impacto ambiental posible , contribuyendo a la lucha contra el cambio climático , al ahorro y a la eficiencia energéticas , y a la reducción de la contaminación acústica y atmosférica ». Y junto a estas definiciones , podemos también incluir la que hace referencia a la actividad física , adoptando la visión del Área Metropolitana del Valle de Aburrá en Colombia : « Entendemos la Movilidad Activa como esa capacidad que tenemos para desplazarnos usando el cuerpo , ya sea caminando u otros medios de transporte que aprovechen al ser humano como motor ».
Dado que la movilidad de las personas constituye un elemento fundamental en el sistema social y productivo , la forma de resolverla es clave para la mejora de las condiciones de vida de la población : calidad urbana y ambiental , mejora social y reducción de la exclusión , disminución del impacto sobre la salud y la seguridad , y eficiencia y eficacia del sistema productivo y reducción de costes .
Tal y como se desarrolla en « La movilidad al trabajo : un reto pendiente » de la Dirección General de Tráfico y el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía ( IDAE ): « Caminar es el medio de desplazamiento natural de las personas – con las limitaciones físicas que puedan existir en determinados casos y etapas de la vida –, y el que se utiliza en alguna etapa de todos los viajes cotidianos , sea cual sea el medio de transporte preferente ».
Cuando las distancias son menores a 2 km el medio de transporte más adecuado sería « a pie », ya que se trata de distancias cortas que se podrían recorrer en 15 minutos . Por otro lado , cuando las distancias son inferiores a los 8 km se considera un medio ideal la bicicleta , ya que suponen un recorrido de 35 minutos , que comparado con el tiempo utilizado por el automóvil « puerta a puerta », y en determinadas horas de congestión del tráfico , reducen sustancialmente el tiempo utilizado .
42 OTWO 36 / JULY 2022