the first place . Not only does the Netherlands have fantastic cycling infrastructure that helps prevent accidents , but it also encourages more people to take up cycling and increases safety in numbers .
As mentioned above , risk compensation could also result in more accidents . When cyclists wear helmets , they are more likely to act recklessly , increasing their risk of being in an accident in the first place . More importantly , however , there is also research that suggests motorists are also more reckless around cyclists that are wearing protective gear .
A well-known experiment conducted by Dr Ian Walker , a psychologist at the University of Bath , showed how risk perception from drivers changed depending on whether a cyclist was wearing a helmet or not . In 2006 , he attached a computer and distance sensor to his bike and recorded data from 2,500 overtaking drivers . Half the time he wore a helmet , and half the time he was bareheaded . The results showed that drivers passed an average of 8.5 cm closer with the helmet than without . Throughout the experiment , he was also hit twice by vehicles . On both occasions , he was wearing a helmet .
Another study Dr Walker conducted in 2016 conversely seemed to show that cyclists also take more risks when wearing a helmet .
So , although a helmet may make the rider slightly safer if they are in an accident , it may also increase the odds of that accident occurring in the first place . The effectiveness of helmets at preventing sener leyes sobre el uso del casco y de tener una de las tasas de ciclismo más altas del mundo , Holanda tiene el menor número de ciclistas muertos por kilómetro recorrido del mundo . Por otro lado , los ciclistas de EE . UU . son los que más usan el casco , pero también tienen la tasa de mortalidad más alta .
La seguridad en los números juega un papel importante en Holanda , lo que significa que los conductores son más conscientes de los ciclistas y han ajustado su comportamiento para ser más conscientes y cuidadosos con ellos . El 27 % de los desplazamientos en Holanda se hacen en bicicleta , y los conductores están acostumbrados a compartir sus carreteras con los ciclistas .
Por ello , los defensores de la bicicleta sostienen que la única forma de evitar choques y accidentes es mejorar el uso de la bicicleta y ampliar su infraestructura . En lugar de hacer recaer la responsabilidad en los cascos como medida de seguridad secundaria , debería ser para prevenir los accidentes en primer lugar . Los Países Bajos no sólo tienen una fantástica infraestructura ciclista que ayuda a prevenir los accidentes , sino que también anima a más personas a practicar el ciclismo y aumenta la seguridad en número .
Como se ha mencionado anteriormente , la compensación de riesgos también podría dar lugar a más accidentes . Cuando los ciclistas llevan casco , es más probable que actúen de forma imprudente , aumentando el riesgo de sufrir un accidente . Sin embargo , lo que es más importante , también hay
OTWO 21 / APRIL 2021 47