otomobilnews
Türkiye’nin otomobil e-dergisi
böbrekleri her zamanki gösterişi
ile yerini almış. Bu hava girişlerinin
arkasında bulunan kanatçıklar
aerodinamik özellikleri arttırmak üzere
açılıp kapanarak ön ızgaradan alınan
hava miktarını kontrol edilmesini
sağlıyor. Önceki nesline göre daha
büyük olan bu ızgaraların hemen
yanında, daha da genişletilmiş,
adaptif led farlar yer alıyor. Normalde
bu gibi aydınlatma sistemleri sürüş
sırasında dönüş yönüne doğru
farın dönmesi mantığıyla çalıştığı
için beni oldukça rahatsız eder,
fakat 5 serisindeki sistemde farlar,
döndüğünüz yere doğru dönmek
yerine, dönülen tarafa doğru
ışığı genişletiyor, yani aracın tam
karşısındaki aydınlatma değişmeden
ışığın yoğunluğu dönüş yönüne doğru
kayıyor.
Farların altındaki geniş ızgaranın
üst kısmına yerleştirilen led sis farları
da ön kısımdaki dinamik tasarımın
tamamlıyorlar. M sport paketde
sunulan ön tamponun keskin hatları
ve orta kısmında büyük hava girişi de
bu tasarımın en önemli öğelerinden.
5 serisinin yan kısmına geldiğimizde,
neredeyse tüm BMW modellerinde
görmeye alışık olduğumuz, kapı
kolu hizasından aracın tüm yanını
kaplayan keskin bir çizgi bulunurken
ön çamurluğun hemen altındaki
hava girişi alüminyum bir kontürle
tamamlanmış. Sportif bir aksesuar
olarak gözüken bu hava girişi aslında
5 serisinin ön çamurluğunun içinde
sıkışan havanın tahliye edilmesiyle
aerodinamik katsayısının düşürülmesi
için önemli bir göreve de sahip. Yine
M Sport ile opsiyonel olarak sunulan
19 inch’lik jantlar da bu kadar büyük
hacimli bir sedanı sportif bir görüntüye
kavuşturmayı başarıyorlar.
Aracın arka kısmına gelirsek,
bir önceki jenerasyon 5 serisinin
stoplarının, F30’un hatlarına
dönüştürülmüş haliyle karşılaşıyoruz.
Yine M Sport paketinde sunulan arka
tamponun dinamik hatları, her iki
tarafta bulunan, krom egzoz çıkışları
ile sportif görünümü arka kısma da
taşımayı başarmış.
31