TECHNICAL OVERVIEW
HONDA
There was no dressing up how disastrous 2022 was for Honda . Marquez and new team-mate Joan Mir were , therefore , entitled to expect big changes in preseason . Both were disappointed . HRC brought a new engine , which had a higher top speed than what it used in ’ 22 . But the RC213V ’ s major deficits remain , with Marquez complaining he still feels far from comfortable when braking to enter the corner . And they remain miles off Ducati on corner exit . Positives included new Technical Manager Ken Kawauchi , formerly of Suzuki , bringing a better organization to affairs than before . Marquez also spoke of his physical condition being greatly improved compared to the previous five preseasons . But Honda appear as far from the top as they were in the autumn of last year . Its factory men have raced a chassis made by Kalex in recent races . But the recent injuries suffered by Marquez , Mir and Alex Rins demonstrate how perilous it is currently to take the ’ 23 RC213V to its limits . It will take a lot more than the aerodynamics updates raced by Takaaki Nakagami at Silverstone to get them out of this hole .
El año 2022 fue desastroso para Honda y por eso Marc Márquez y su nuevo compañero de equipo , Joan Mir , tenían derecho a esperar grandes cambios en Malasia . Sin embargo , ambos quedaron decepcionados .
HRC trajo un nuevo motor , que tenía una velocidad punta más alta en comparación con el motor 2022 , pero las principales carencias de la RC213V persistían , y Márquez lamentó que todavía no se siente cómodo cuando frena al entrar en curva y siguen estando lejos de Ducati al salir de ellas .
Entre los aspectos positivos cabe destacar que el nuevo Technical Manager , Ken Kawauchi , antes en Suzuki , aporta una mejor organización . Márquez también habló de que su condición física ha mejorado mucho en comparación con las cinco pretemporadas anteriores . Pero Honda parece tan lejos de la cabeza como en otoño del año pasado .
Sus hombres de fábrica han corrido con un chasis fabricado por Kalex en las últimas carreras . Pero las recientes lesiones sufridas por Márquez , Mir y Alex Rins demuestran lo difícil que es actualmente llevar la RC213V de 23 al límite . Hará falta mucho más que las actualizaciones aerodinámicas realizadas por Takaaki Nakagami en Silverstone para salir de este agujero .
52 | MotoGP™