동급 최강 엔트리모델
125, 200DUKE
125와 200듀크는 배기량으로 안한 출력 차이를
빼면 거의 같은 모델이다. 오버 스펙이라 불릴
만큼 모든것이 배기량이 가지는 포지션을 뛰어
넘는다. 그리고 베이비 듀크(125,200,390듀크
를 편의상 통칭)들의 일관된 특징인데 참 만만
하다. 바이크에 앉아서 달리고 서고 돌때 이 바
이크는 라이더에게 심리적 압박을 전혀 주지 않
는다. 200듀크의 테스트는 숙소부터 트랙까지
이동할 때 이뤄졌다. 스트레스 없이 쭉쭉 회전이
오르는 엔진이 인상적이다. 아주 빠르지는 않아
도 가벼운 움직임에 누구나 즐겁게 탈 수 있는
바이크다. 2015년 모델은 시트 쿠션이 개선되었
고 포크의 실링이 개선되었다. 125듀크는 유럽
에서 가장 많이 팔린 125모델이며 200듀크는
전 세계에 22000대의 판매고를 올리며 인기를
끌고 있다.
듀크 시리즈의 아이덴티티가 시작 된 690 스턴트 콘셉트
중앙으로 무게가 집중되는 듀크의 디자인이 여기서 시작되었다
태국에서도 KTM과 함께하는 레드불!
이날의 인스트럭터 제레미 맥윌리엄스.
사람좋아 보이는 인상이지만 헬멧만 쓰면 무섭게 날아다닌다
프레스 컨퍼런스를 진행중인 홍보 마케팅
총괄 토마스. 보기와 달리 엄청 빠른 사나이다
태국의 보난자 서킷. 가장 울퉁불퉁한 노면의 코너여서 라인이 딱 하나다
duke it.indd 81
2015-03-31
12:24:41