SPECIFICATION
2015 YAMAHA MT-09 TRACER
엔진형식
보어×스트로크
배기량
압축비
최고출력
최대토크
시동방식
연료공급방식
연료탱크용량
변속기
서스펜션
타이어사이즈
브레이크
전장×전폭×전고
휠베이스
시트높이
차량중량
판매가격
MT-09트레이서는 파격이라 할 만큼 훌륭한 패키지로
무장했다. 엔진과 서스펜션 말고는 거의 다 바뀐 것으로
느껴질 만큼 많이 달라졌다.
수랭 4스트로크 병렬3기통 DOHC 4밸브
78× 60.8mm
847cc
12.6 : 1
115hp / 10,000rpm
87.5Nm / 8500rpm
TCI (Transistor Controlled Ignition)
전자제어 연료분사식
18ℓ
6단 리턴
(F)텔레스코픽 도립 (R)싱글쇽 스윙암
(F)120/70 ZR17 (R)200/55 ZR17
(F)298mm더블디스크 (R)245mm싱글디스크
2160×950×1345
1440mm
845~860mm
210kg
1399만원
타는 것 보단 적극적인 선회를 만들어내야 빠르게 달
릴 수 있는 타입이다. 서스펜션은 무게의 증가에 맞추
어 프리로드가 증가되었고 한층 탄탄한 느낌이다. 스
타일은 오프로드도 막 달릴 것 같지만 어디까지나 온
로드 위주의 세팅이다. 브레이크 성능은 출력만큼이
나 충분히 바이크를 세워줄 수 있다. 하지만 레버에 압
력을 걸어주는 초기의 응답은 살짝 무른 느낌이 있어
아쉬웠다.
궁극의 가성비?
개인적으로 ‘가성비’(가격 대 성능비를 줄인 말)라는
신조어를 그리 좋아하지 않는다. 성능이 부족한 걸
가격으로 끼워 맞추는 느낌이기 때문이다. 그런데
MT-09트레이서는 가성비라는 말을 빼놓고는 이야
기 할 수 없는 모델이다. 국내에서는 비교적 마이너한
장르인 스포츠 투어링 모델임에도 폭발적인 인기를
누리고 있다. 갖출 건 다 갖추고 정말 잘 만들었는데
가격이 너무 싸니까! 스포츠 주행은 물론 시내주행,
장거리 투어링 모두를 두루 만족시켜준다. 추천해주
고 싶은 그런 바이크다.
104~107 mt-09.indd 107
2015-03-02
6:04:23