KONTROWERSYJNY CUD BEZPIECZEŃSTWA – SYSTEM HALO
Jedno z najważniejszych zabezpieczeń, wprowadzone w 2018 roku, 3 lata po ostatniej śmierci – Julesie Bianchim. Choć początkowo wielu kierowców było sceptycznych, zaledwie po kilku miesiącach od wprowadzenia, system uratował życie jednego z nich. Dość ironicznie był to Charles Leclerc, chrześniak Bianchiego, w trakcie swojego pierwszego sezonu w Formule 1. Chwilowa krytyka była w głównej mierze związana ze zmianą historycznej estetyki całkowicie otwartego kokpitu w seriach single-seaters. Wcześniej wszystkie rodzaje odłamków mogły wpaść do kokpitu po wypadku, od resztek włókna węglowego po całe opony, pozostawiając głowy zawodników podatne na zranienie z chroniącym je zaledwie kaskiem. Oryginalnie pomysłodawcą był Mercedes, który wymyślił to rozwiązanie krótko po tragicznym wypadku Francuza na Suzuce. Jak wszystko w Formule 1, system został poddany licznym, rygorystycznym testom, zanim został dodany do regulacji – należało do nich strzelenie oponą prosto w kokpit. Testowano dwie inne opcje przedniej ochrony – wzmocnioną przednią szybę lub połączenie jej i HALO, jednak ostatecznie kreacja Mercedesa okazała się najbardziej efektywna. Trzyczęściowa struktura wykonana z kosmicznej jakości tytanu jest w stanie powstrzymać siłę równą 116kN lub utrzymać londyński piętrowy bus.